モルティローロの戦いの後、ジロは休憩をとり、近くのルガーノでスイス本土に侵入しましたが、これは 1953 年の世界選手権でのフォート コッピとクレスペラでの世界選手権飛行を思い出させます。順位表では、コンタドールはピンクのジャージを着て長い日々の中で最も穏やかな日々を過ごした。
明日からレースが再び直面するであろう偉大な山々、ミケル・ランダが見守る山々を待っている皆からの当然の休息 – 今年のジロのビッグサプライズ、ドロミテのXNUMXつのステージを支配し、XNUMX位に躍り出たミケル・ランダキャプテンのアルを抜き、コンタドールのリーダーシップに対する最新の攻撃を開始した。 ピストレロのようなチャンピオンにとって XNUMX 分は長い時間ですが、試してみる価値はあります。 そして、ジロは、生きているために、まだ火花を待っています。
一方、昨日は、このコースがスプリンターたちに提供した最後のXNUMXつのチャンスのうちのXNUMXつでした。 そして、ランプレ・メリダのXNUMX人のチームメイト、リシェゼとフェラーリにスプリントでよくサポートされたサッシャ・モドーロは、集団の混雑したスプリントでイェーゾロでアンコールを行い、ジロのシーズンチケット保持者であるジャコモ・ニッツォーロがXNUMX位で先行した。しかし、ジェノアで優勝したエリア・ヴィヴィアーニにポイント部門の赤いリーダージャージを奪って自分を慰めた。
モドロは現在に至るまで、バスクランダでステージ28勝を達成した唯一のライダーである。 そして、ツールで一度も勝てなかった19大会を経て、モドロは今、トリノからミラノまでの最終ステージで平坦でXNUMX勝することを夢見ている。 来年XNUMX月XNUMX日にXNUMX歳になるランプレ出身のヴェネツィア人短距離走者は、チポリーニの後継者たちによるイタリア軍パトロールの中で最強であることが証明されているが、このジロほど恐れられていた大物外国人の欠場や失敗によってチームが有利になったことは一度もなかった。
カヴェンディッシュ、クリストフ、デゲンコルブ、キッテル、ブーハニなどのビッグネームの離脱により、サン・ロレンツォ・アル・マーレ開幕時点ですでに参加者数は少なかったが、ジロの沿道では登録していた数少ない人たちが白旗を降ろした。オーストラリアのサイモン・ジェランスがサンレモで初のピンクジャージーを披露。 翌日のヴァルドッビアーデネタイムトライアルでは、カスティリオーネ・デッラ・ペスカイアで優勝したアンドレ・グライペルと、第13ステージでピンクジャージのマイケル・マシューズを放棄した。
完全匿名で34歳で初めてジロに出場した、北方の古典的記念碑の王であるトム・ボーネン閣下も彼らとともに去った。 候補に残っているのは優れた資質を備えたルカ・メズゲツだけで、これまで好成績を収めてきたスロベニア人で、最後は昨日のルガノでの３位だった。
