ジロの主催者は、このステージを緊張するステージ、つまり難しくはないが、決勝で36つの衝突を伴う波乱に富んだルートのため、その気になれば逃げや待ち伏せのチャンスを提供するステージのXNUMXつと表現した。 。 カチューシャチームのジロに出場したXNUMX歳のルーキー、ルカ・パオリーニの場合と同様に、彼は最後の下り坂レースでのプッシュでポストでステージ優勝し、昨日サルヴァトーレ・プッチョに賞を与えたピンクのジャージも獲得した。今日は明らかな困難に直面しています。 ランキングに入った有名どころに地震はなかったが、チレントの中心部にあるソレント・マリーナ・ディ・アシアは興味深いアイデアを提供してくれた。 まず第一に、彼はライダー・ヘシェダルがイスキア島のチームタイムトライアルで与えた残念なパフォーマンスを即座にキャンセルすることに熱心であることを紹介しました。
昨年のジロの優勝者は、セッラ・ディ・カトーナのランプでスプリントし、その後の下り坂で再挑戦するという、最終的な成功の候補者の中で最も好戦的だった。 ニベリとウィギンスにとっては、カナダのピンパーネルを追いかけ続けることになり、最終的に8位となり、16秒のボーナスを獲得した。 些細なことですが、ジロ中は常に役に立ちます。 後続のスプリントでパオリーニから12インチ遅れてXNUMX位だったカデル・エヴァンスもまた自分自身を見つめ、XNUMXインチのボーナスを獲得した。 ニバリとウィギンスにとって一日は互角の展開で終わったが、レースの重要な瞬間にはシャークチームのアスタナがウィゴのチームスカイよりも装備が整っているように見えたが、セッラ・ディ・カトーナの登りのある時点で単独で真ん中にいることに気づいた。アスタナの多くのビアンコチェレスティのシャツに。
ミケーレ・スカルポーニにとっては不運な日となった。彼はフィニッシュラインに向けての下りで先頭に立ったが、前を走っていたライダーの進路変更により突然地面に落ちてしまった。 ヘーシンクもこの事故に巻き込まれた。 オランダ人はスカルポーニとは違い、すぐにレーストレインに戻った。 バイクが故障したため、ランプレのキャプテンは道路脇に留まり、チームの車かチームメイトがバイクを交換するのを待っていた。 他の選手たちがフィニッシュラインに向かってスピンしていく中、落胆する瞬間もあった。 バイクを取り戻したスカルポーニは全力を尽くしたが、ゴールラインではウィギンスとニーバリからちょうど44インチ遅れていた。 2011 年のジロのテーブル優勝者にとって、それは非常に困難なスタートでした。
