ドイツで電車の運転手によるストライキが続く ドイツ鉄道 GDLユニオンに所属。 2007年から2008年にかけてすでに国を麻痺させていた小さな組合は、何週間にもわたって何千人もの乗客を人質に取っており、遅延やキャンセルを引き起こしています. これは、連邦共和国の歴史の中で最長のストライキです。
GDL の戦いの目的は、列車運転士の賃金待遇の改善だけではないように思われます。 ドイツ鉄道、まだ国営鉄道大手。
労働組合員の少数派、特に医師やパイロット、そして列車の運転手が国を牽制するのを防ぐために、政治はストライキ権を制限する新しい規則を承認することをしばらくの間考えてきた. その中には、アンゲラ・メルケル率いる大連立政権の労働・社会政策大臣である XNUMX 歳の社会民主主義者アンドレア・ナーレスも含まれている。
新しいものではないが、数年前にキリスト教民主主義者のラインハルト・ゲーナーによって練り上げられたこの考えは、ストライキが組合員の最も多い組合にのみ呼びかけられることを保証するものである。 この提案は、XNUMX 月からドイツ議会に提出される広範な法案に含まれており、企業の団体交渉に関するものです。
ドイツ企業における契約の細分化と差別化は、過去 XNUMX 年間、異なる労働組合と非組合に所属する労働者と従業員が異なる契約条件を享受することを意味していたため、政府は反撃し、交渉単位の原則を課そうとしています (タリフェインハイト）。 したがって、メンバーが最も多い（公証人によって認定された）XNUMXつの組合だけが交渉のテーブルに着く権利を持っている場合、その組合だけでもストライキを呼び出すことができます。
ビジネス連合はこのアイデアを気に入っていますが、公共部門と民間部門の両方で、ほぼすべての部門で多数を占めている XNUMX つの頭字語をまとめた連邦連合 DGB も気に入っています。 一方、小規模労働組合は、連邦憲法裁判所が認めた労働組合の自由を侵害したとして、連邦憲法裁判所に控訴することをすでに発表している。 基本法.
