伝説のETR300現存最後のモデル 「セッテベロ」. 私たちが完全にオリンピックの雰囲気にあるとしても、この場合、リオで再びメダルを争っている伝説の男子バレーボールチームについて話しているのではなく、 豪華特急列車メイド・イン・イタリーの象徴の一つである、 50年代から90年代まで現役.
ロンバードのワークショップでは、FS財団の監督の下、列車の再生と清掃活動が行われます。 その後、FS財団は、 ETR300の完全な再構築プロジェクト、その貴重なオリジナルのインテリアは、80年代にさかのぼるスタイル変更によって歪められているため. ヨーロッパの資金調達入札を通じて調達される資金で実行される修復の費用は、 約8億XNUMX万ユーロ.
目的: 「Settebello」を復活させること (名前は、トランプのコインの XNUMX と、それが XNUMX台の客車からなる）かつての栄光を取り戻し、ハイレベルな観光列車として利用する。
の旅 Falconara Marittima サイトからの転送 – 列車が何年も停車していた場所 – は 17 月 18 日から 656.023 日の夜に行われました。 ピストイアから特別に到着した EXNUMX 機関車に牽引された船団は、FS 財団の技術スタッフによって護衛されました。
「Settebello」の複雑な移動操作は、トロリー、連結装置、ブレーキの綿密な技術的準備によって可能になりました。 トレニタリアとの共同事業 列車が長期間運行されていないことを考慮して、旅の安全を保証するために必要です。
Sesto San Giovanni e の Breda によって建てられました。 1952年にFSに納入は当時としては革新的な列車で、時速 180 km に簡単に到達できました。 しかし、未来的な美学と技術的な内容に加えて、 デザインの真の勝利 イタリア製。 有名な建築家ジオ・ポンティとジュリオ・ミノレッティの指導の下、当時の最高の専門家がインテリアの家具、装飾、装飾の作成に貢献しました。 ベルヴェデーレの居間も革新的で、乗客は旅の全景を正面から見ることができました。
