フィンカンティエリ で 9 年の最初の 2015 か月を締めくくる 96万の損失、前年同期に記録された42万の利益に対して。 マネージングディレクターのジュゼッペ・ボノ氏は、同社が「 産業計画、これは 2015 年の財務諸表のプレゼンテーションで定義されます。 株主への適切な利益還元”。 一方、最高財務責任者ジュゼッペ・ダド氏は、現時点で同社は次のように述べた。 増資は必要ないと考えている。 安心感が売上を抑制することはありません フィンカンティエリ証券取引所の株式、午前中までに 3% 以上下落します。 0,4628株あたりXNUMXユーロ.
決算に戻ると、同社の注記には、その結果は「通常の経営に関係のない臨時費用の影響がなければ、マイナス73万（67年30月2014日時点ではXNUMX万）に達していたであろう」と記載されている。 ザ 収入 30月3,032日時点で「その数は97億3,3万人に達し、2014年の同時期と比較して38万人（+33%）増加した」。 この成長は、「一方では造船部門、特にグループ総収益の2014％を占めたクルーズ船事業分野からの収益の増加によるものである（XNUMX年同期はXNUMX％）。他方ではオフショア部門の収益の減少が影響している。」 フィンカンティエリ氏は、最初の XNUMX か月間で、次のレベルをマークしたと付け加えました。 新規注文 4,9 年 4,2 月から 2014 月の 1,6 億と比較して、1,5 億に相当し、「帳簿比率 (新規受注/収益) は 30 (XNUMX 年前の XNUMX 月 XNUMX 日時点では XNUMX) でした。」
La 純財政状態 2015 年最初の 506 か月間におけるフィンカンティエリの売上高は、44 年末の 2014 万人のプラスに対し、XNUMX 億 XNUMX 万人のマイナスでした。この理由についてグループは XNUMX つの理由を示しています。 借金の増加：「2016年上半期に2016隻の船舶が引き渡される予定」およびそれに関連する運転資本の増加による「クルーズ部門の量の増加」。 「106年上半期に引き渡し予定の船舶の運転資金をヴァードが吸収する」。 「同期間に行われたXNUMX億XNUMX万ドルの投資に関連する財務ニーズの増加」。 ダド氏は、これらの船舶の引き渡し作業による「運転資本」が第４・四半期に増加し、その結果、純金融負債も「第４・四半期にピークに達する」と述べた。
に関しては 新計画の主な方向性「業務効率を改善するための組織的な性質の介入（ボノ氏の続き）と、製品とプロセスの絶え間ない革新とともに、企業のより安定した多様な成長を保証する収益性の高いアフターセールス市場への新たな注目が特徴となるだろう」 。 最初の XNUMX か月間の営業成績は、生産および設計活動の大幅な増加を反映しています。 この増加は、注文ポートフォリオの大幅な増加の結果です。 しかし、危機の最も深刻な段階で、生産活動を支援するために低利で獲得した試作船の注文の重みが、グループの収益性を損なった。 これに加えて、石油価格の予測不能な下落によって引き起こされた石油・ガス部門の危機の影響と、ブラジルにおけるヴァード政権の困難の継続が、同国の経済的および政治的状況に関連している。」
ボノ氏はまた、「取締役会および会社全体とともに」感謝の意を表した。 昨日辞任したアンドレア・マンゴーニGM.
最後に、新規受注に関しては、Fincantieri は次のことを行います。 バイキング オーシャン クルーズ用の追加のクルーズ船 XNUMX 隻。 新しいユニットは、すでに発注されている2018隻の姉妹船となり、それぞれ2020年半ばと2015年後半にバイキングの艦隊に加わる予定で、最初の船は2016年春に引き渡され、2017隻目と47.800隻目はそれぞれ就役する予定だ。 465 年と 930 年。1.400 番船の技術的および財務的条件はまだ定義中です。 これらの新しいユニットは外洋クルーズにも使用され、総トン数は約XNUMXトン、XNUMXの客室を備え、XNUMX人の乗客を収容でき、乗組員を含む合計XNUMX人以上の受け入れが可能となります。 。
