昨年の生産品は、 イタリアのFCA 以上に成長しました 視聴者の３８%が、666.694台となり、商用車も考慮すると、その増加は46,9%（927.494台）に相当します。 同期間中 FCAでは2.705人の新入社員が定着しました。 これはFim-Cislによる分析から明らかになったものです。
フィム・シスル国家書記、 フェルディナンド・ユリアヌスは、2015 年を「業界における深刻な危機の時期を経て、FCA にとって転換点となった」と定義しています。 2015 年は、量の力強い伸び、雇用の安定した増加、そしてレイオフが 30 年の 2013% (約 32 万 Cig に相当) から 10 年の約 2015% に大幅に減少したことが特徴でした。」 労働組合は、今回の新規雇用は「FCAで実施された実際の産業政策の具体的な結果を表しており、我が国の産業システム全体を再起動するのに役立つだろう」と述べている。
FCAの生産データは「近年の労働組合の選択が基礎的かつ原動力となる部門の将来を保証していることを疑いなく示している」とフィム・シスル書記長は述べた マルコ・ベンティヴォグリ氏はこう付け加えた。私たちの行動により、FCA 工場およびすべての関連産業で雇用されている何千人もの労働者に雇用と収入の見通しを与えることが可能になりました。 ポミリアーノ、メルフィ、グルリアスコ、セベルの次はカッシーノとミラフィオーリだ。 イタリア経済の回復のほぼ半分は自動車部門によるもので、特に500xやRenegadeなどイタリアで設計・製造され世界中で販売されている製品の成功によるものである。 金融投機の風潮の中で、方向性を失わない人々が富を破壊する人々を戒め、何万人もの労働者の創意工夫と努力で富を生み出す人々を評価し続けることが重要である。」
違う点としては 生産現場 私たちの国のFCAのメルフィは生産の成長を牽引してきました。 ジープ レネゲード、500X、およびプントを生産するルーカン工場は、217 年比 2014% 増の 390 台以上の生産を記録しましたが、ポミリアーノ ダルコの増加ははるかに抑制されていました (+9,4% 177.026)。 Fim-Cisl 氏、「2016 年は、パンダの注文急増による追加の残業要求で始まりました。 しかし、この増加率は、270 年に想定されていた完全雇用の 2010 万人には程遠いです。」
したがって組合にとっては、「2018年に予定されている新型パンダのモデルチェンジ前に、FCAが2014台以上のアルファロメオ車をカンパニアの敷地に割り当てる」ことが必要となる。 グルリアスコとモデナに関しては、261年の大幅な成長（+32.700%）の後、昨年は生産台数が41.800台からXNUMX台に減少して終わりましたが、今年は「マセラティ ギブリのスタイル変更と新型車の発売により、 SUV マセラティ レヴァンテの第 XNUMX 四半期はミラフィオーリ工場に関係しており、生産量の回復が期待されています。」
ミラフィオーリでは昨年の生産レベルが13.900台（16.894年の2014台）まで低下し続け、「工場がMiToだけでは生きていけない」ことを示しており、たとえ「総生産量を確保するにはXNUMX台目のモデルが必要だとしても」レヴァンテからの生産が期待されている。工場を担当する労働力の回復」。
カッシーノ工場での生産も減少し（45.668年の51万2014台から2015万2016台に）、31年はジュリエッタのみが組み立てられていた。 7.050 年には新型ジュリアの生産が予定されており、現時点では 7.400 月 13,5 日に予定されています。 フェラーリの販売台数はわずかに増加し（260.800 台から 2016 台）、市場が要求する台数よりも 20 台少ない車を生産するという道をたどります。 組合は、最近の証券取引所への上場により、フェラーリは「さらなる展望を持った新たな状況」に置かれるだろうと述べている。 Sevel（商用車）の生産も増加し、昨年はXNUMX%増のXNUMX万XNUMX台を超え、新記録を達成した。 XNUMX 年には新たな成長が確認され、生産台数は XNUMX 台に達する可能性があります。
