フィアット、XNUMX月XNUMX日のマルキオンネの「頭痛」。 ブラジル、インド、アメリカ戦線の問題

セルジオ マルキオンネは、この 4,26 月の休暇にかなり囲まれているように感じるでしょう。 彼がロシアに上陸する準備をしているとき、フィアットのCEOに頭痛の種を与えている少なくとも500つの国際的な前線があります（昨日、彼は回復しているにもかかわらず、経済成長への恐れのおかげで株価はXNUMX％下落しました）：米国での XNUMX の販売、危険にさらされているタタとの提携、そして現在ブラジルでの優位性の喪失。
権威ある雑誌 Istoè Dinheiro によって「Company of the Year 2011」に選ばれたばかりのブラジルのフィアットは、4,4 年間市場をリードした後、ドイツのフォルクスワーゲンに追い抜かれました。 実際、1,7 月の最初の 22,35 日間で、ブラジルの自動車市場全体の登録台数が 23,78% 増加したのに対し、リンゴットの販売台数は年間ベースで 2010% 減少しました (ブラジルの自動車産業連盟 Fenabrave のデータ)。 . したがって、フィアットの市場シェアは、23,77 年 2011 月の最初の 24,53 週間の 23,51% から 2010 年 22,26 月の 2011% から XNUMX% に低下しました。 XNUMX 年 XNUMX 月。
ブラジルは、マルキオンネのフィアットにとって最も重要な市場の 35 つです。12 年間、30 万台の車が生産され、最近ではフリーモント モデルが上陸し、同国でのグループの 5,9 番目の工場での作業が始まったばかりです。 グループの世界販売の 2011% はここから来ており、将来の成長の多くはここからもたらされます。自動車市場は 2006 年に 20.493% 増加すると予想されています。インド戦線から、ブラジルとともに、マルキオンネの戦略の強みの 500 つです。 、しかし、2011年にインドのグループの社長であるラタン・タタが提起したタタとの提携について懸念が浮上しています。 カルカッタ・テレグラフ紙との最近のインタビューでタタ氏は、「合弁事業の量に関する見積もりは実現していない」ため、イタリアのメーカーとの提携条件をより現実的なものにするために見直す必要があると述べた。 「我々よりもフィアットにとって、市場の悪化があったため、タタは付け加えた. Radiocor が調査したタタの年次報告書の数字から、269.100 年 232 月に終了した会計年度には XNUMX 台のフィアット車 (フィアット XNUMX、プント、リネアを含む) が販売されたことが判明します。代わりにインドのグループは XNUMX 台以上の販売を達成しました。 (Fiat、Jaguar、Land Rover を含む) は、前年同期の XNUMX 台から。
最後に、クライスラーの買収後、マルキオンネが自宅にいる米国戦線があります。 それでもなお、リンゴットの売り上げは伸び悩んでいる。 少なくともフィアット 500 に関する限り、50 台の目標は、これまでに約 8 台しか販売されていないことを考えると、米国のブランド責任者であるローラ ソアヴェ氏によると、達成は難しいようです。 この問題は、配電ネットワークのセットアップの遅れに起因します。 しかし今、広告キャンペーンは、トリノから保証されているように、失われた時間を補うためにギアを入れています.