ニューヨークでは 500 by Gucci が 5,75 月にデビューする準備ができていますが、トリノでは今のところ祝うことはほとんどありません。 すでに中断されているフィアット インダストリアルは、ゴールドマン サックスによる格付けの中立への引き下げと、農業機械の巨人であるジョン ディアが表明した 2012 年の需要に対する懸念により、29% の下落で再び Ftse Mib の下落をリードしています。 、子会社Cnhを通じてFiat Industrialが存在するセクター。 このグループは、先月だけで XNUMX% を失いました。
しかし、フィアットもますます下落しています。最近の暴落の後、今日、過度の格下げにより一時停止された後、3,74% 下落した後、4,174 株あたり 4,99 ユーロで 38,44% 下落しています。 先月、株価は 1,56% 下落しました。 リストの残りの部分が優れているというわけではありません。Ftse Mib は今日も 42,83% 下落しています。 また、ヨーロッパでは、ダイムラーが 4,16% 下落、フォルクスワーゲンが XNUMX% 下落、BMW が XNUMX% 下落するなど、他の自動車株も低迷しています。
不況の斧は確かに他の場所よりも車に多くのダメージを与えます。 そして昨日、ゴールドマン・サックスは 7 年のヨーロッパとアメリカでの自動車販売予測をそれぞれ 3% と 2012% 引き下げました。最初の影響は早くも 2011 年に起こり、JD パワーの専門家はその年の販売予測を 300 台引き下げました。アメリカでは。
しかし、フィアットもさまざまな個別の理由で破綻しています。 ブラジルでは、フィアット ブランドの登録台数は年間ベースで 500% 減少しましたが、市場は 4,4% 成長し、市場シェアはドイツのフォルクスワーゲンに遅れをとっていました (ただし、ブラジルのフィアットは、追い越しは販売カレンダーに左右されることを急いで指摘しました)。プロモーション); インドのパートナーである Ratan Tata 自身が述べたことによると、インドの Tata との合弁事業は期待外れであるため、見直されようとしている。
わずかな楽観的な見方を見つけるには、セクターの予測とフィアットの目標株価を 11 ユーロから 12,9 ユーロに引き下げた後、ゴールドマン サックスに注目する必要があります。 しかし今のところ、Sergio Marchionne は彼のストック オプションが消滅するのを見ています (行使価格は現在の見積もりよりも高くなっています)。
