最初のものは 1980 年に伝説的な人物によってデザインされました。 ジョルジェジュギアロ1955 年にわずか 17 歳でフィアットに入社した歴史的なデザイナーであり、トリノを拠点とするフィアットの歴史を作った多くの車の「父」です。
フィアットパンダの初代モデル 2003 年に XNUMX 番目のバージョンがリリースされるまで、いくつかのスタイル変更を行いながら、XNUMX 年以上にわたって生産され続けました。全体として、XNUMX 台の車は優れた性能を備えています。 6,5万個以上販売 この 30 年以上にわたり、フィアット シリーズ全体の中で最も人気のあるモデルの XNUMX つとなりました。
したがって、今日ポミリアーノで祝賀と論争の間に生まれたものは、 XNUMX代目フィアットパンダ。 そして、たとえそれがプラスだったとしても、それが生み出す数字ではなく、その生産が世界において保持している戦略的重要性によって記憶されるでしょう。 トリノの会社とイタリアの産業にとって微妙な瞬間.
ポミリアーノのパンダも実はイメージ操作であり、専務取締役が強く望んでいた セルジオマルキオンネ、カンパニア州の中心部にある話題の工場に中心性と価値を取り戻すためです。 実際、当初はポーランドでの生産が計画されていましたが、その後、紆余曲折と論争のさなかに「ジャンバティスタ ヴィコ」工場に戻されました。 新車発表当日、フィアットのCEOは次のように称賛した。 「私は当社のすべての工場をよく知っており、現在までのところ、ポミリアーノにある工場は世界で最高のフィアットグループの工場です。」.
大統領も彼の言葉に同調した ジョンElkann: 「今日はお祝いの日だ、私たちの未来は製品でできている、と彼は言いました。 私たちは成功を収めており、今後も成功を続けていきたいと考えています。 パンダはその具体例です。 今回我々は800億ユーロを投資するが、これは自動車に投資する唯一の方法は競争力のある条件を整えることであるという具体的な兆候である。」
しかし、輝くものすべてが金というわけではありません。 設立総会中にフィアット工場の門前で失業者とスライ＝コバスらによる抗議活動があった。 約XNUMX人が平和的にデモを行った。 しかし何よりも、会議の内容は記録されていた 重要な欠席：ナポリ市長ルイジ・デ・マジストリスの欠席自動車メーカーが昨日締結した労働組合合意に対する論争の中で、「ポミリアーノの契約モデルをフィアットグループのすべての工場に拡大したことにより、XNUMX世紀の歴史が傷つけられ、男と女の闘いが始まった」労働者が自らの権利を認め、XNUMX世紀の奴隷所有者への復帰を祝うために。 以上の理由により、本日はジャン・バティスタ・ヴィコ工場での公式発表会には参加しません。」
おそらくナポリの市長は、周囲の論争や状況を考慮すると、実際には平和的な星の下でこの新しいパンダを誕生させることのできない協定を判断するのは厳しすぎるのかもしれない。 フィオムに署名できなかった。 新しい契約はまさに「ポミリアーノ・モデル」に基づいており、2012年からはフィアット・グループの全従業員86.200万XNUMX人が対象となる。
しかし、セルジオ マルキオンネは全員の同意を得ることに気を配り、少なくとも次のように努めています。 ポミリアーノや南部で、良いところを改善し、悪いところを排除して競争力を発揮することが可能であることにまだ疑問を抱いている人は、ここに来なければなりません。 私たちはここに100億ドル以上を投資し、労働者のための集中的な訓練計画を立てています。。 これは単に保存できるものを保存するためではなく、成長する可能性のある、成長すべき植物に対する義務的な行為としてでした。 ポミリアーノは何か新しいものに変身しました。 2008 年の危機により、私たちは再び試練にさらされました。 私たちは何ヶ月にもわたって人員削減を進めました。 しかし、突破口が必要であることは明らかでした。 私たちが選んだのは 最も勇敢で最も困難な道: 新しいパンダをここに連れてくる。 私たちは、22 年 2009 月 XNUMX 日にそれを実行したいと発表しました。これで準備が整いました。」
こうして新しいパンダの冒険が始まります。 この車は不和の車として記憶されるのでしょうか、それとも大いなる復活の車として記憶されるのでしょうか？
