Ftse Mib でレースをするフェラーリ 171 億 3 万ドルの利益で締めくくられた第 16 四半期決算の発表、および 5,44 か月前に提供されたガイダンスの範囲の上限に目標を引き上げる決定の後。 わずかな横滑りの後、跳ね馬のタイトルは 165,75 速ギアに移動し、午後 XNUMX 時に XNUMX% 上昇して XNUMX ユーロとなり、日中の最高値を記録しました。
この四半期はアナリストの予想を上回りました。 L'役立ちます 前述のとおり、前年同期比 171% 増の 1 億 3 万ユーロです。 わずかに減少 (-888%) して XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ i 収入一方、 セールス それらは 7% 減少して 2.313 ユニットになりました。
急上昇で、エビットダは 6% 増加して 330 億 37,2 万ユーロになり、利益率は 33,9% から XNUMX% に上昇しました。 L'EBIT 222% 減の 2 億 25 万で、マージンは 24,8% から XNUMX% に上昇しました。 の世代 フリーキャッシュフロー インダストリアルはプラスで、77 万ユーロに相当します。
に対する 年の最初の 9 か月、配達 17% 減の 6.440 台、収益は 16% 減の 2,391 億 18 万ユーロ、ebitda は 771% 減の 32,3 億 33 万ユーロ、マージンは 33% でした (465% から)。 Ebit は 19,5% 減の 24,6 億 30 万ユーロとなり、マージンは 35% から 346% に減少しました。 最後に、1,86 月 34 日の時点で、純利益は 2019% 減の XNUMX 億 XNUMX 万ユーロで、調整後の希薄化後 EPS は XNUMX ユーロで、XNUMX 年の同時期と比較して XNUMX% 減でした。
四半期ごとのデータに戻ると、記録された減少にもかかわらず、納車は通年の生産計画のリズムに沿っており、 500ユニットの回復 コロナウイルスの緊急事態により確立された2.000週間の生産停止に続いて失われた8台の車のうち。 モデル別では、8気筒(V12,8)モデルが12%減、12気筒(V15,4)モデルが90%増。 SF2020 Stradale と Ferrari Roma の納車開始は、XNUMX 年の第 XNUMX 四半期に確定しています。
地理的レベルでは、EMEA 地域の販売台数は 13% 増加して 1.288 台となりましたが、主に南北アメリカ (-35%)、中国本土、香港、台湾 (-25%) が減少し、Apac 地域では安定した出荷が行われました。 .
L '純工業負債 30 年 2020 月 715 日時点で 776 億 30 万ユーロとなり、2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日の XNUMX 億 XNUMX 万ユーロと比較して改善されました。 利用可能な総流動性 1,879 億ユーロの未使用のコミット済み与信枠を含め、1,812 億 30 万ユーロ（2020 年 700 月 XNUMX 日時点で XNUMX 億 XNUMX 万ユーロ）に達しました。
2020年全体としては、 フェラーリは見積もりを修正しました、3月19日に市場に提供されたガイダンスの範囲の上部で目標を引き上げました。 「この予測は、Covid-2020パンデミックによるさらなる制限によって業務が影響を受けないことを前提としています」と同社は強調しています。 詳細については、フェラーリは、3,4 年の純収益が 1,125 億ユーロを超え、調整後の EBITDA が約 32,5 億 700 万ユーロ、マージンが約 20% になると予想しています。 調整後 EBIT は約 2,8 億ユーロ、マージンは約 150% になると予想されます。 調整後の希薄化後 EPS 目標は XNUMX ユーロで、産業のフリー キャッシュ フローは約 XNUMX 億 XNUMX 万ユーロです。
第 2020 四半期のフェラーリは、特に収益の面で「堅実な」結果を出しました。 XNUMX 年のガイダンス範囲の上限に達することができると確信しており、特に納入、収益、EBITDA の点で非常に強力な第 XNUMX 四半期になるでしょう。」 これが記載されていました フェラーリCEOのルイス・カミレリ。 マネージャーは、その期間の数量は「一部のモデルの生産が終了し、他のモデルの生産が開始されることによって」影響を受けたと説明した. 配達に関しては、カミレリは「需要による影響ではなく、供給に関連する問題によるものだった」と述べています。 Camilleri 氏は、30 月の受注残は非常に好調で、通常より XNUMX% も多く、キャンセルのレベルは非常に低かったと付け加えました。
