金曜日の朝には、歴史的迷信的なタッチもありました フェラーリの全歴史の中で、気象現象によって変更された最初のプレゼンテーション. 振り返ってみると、跳ね馬のライダーが、アスファルトのすぐ先に雪が積もるゲスティオーネ スポルティバの施設から目と鼻の先にあるフィオラーノのホーム サーキットをどれだけ頻繁に走ったかがわかります。 1989 年のナイジェル マンセルのデビュー戦では、極度の冬のコンディションのために滑りやすいトラック出口の主役として、いくつかのコーナーの後、彼を見ました。 今回は、近くのボローニャ空港が閉鎖され、世界中から多くのゲストが参加することが困難になったため、イベントはWebに限定されることになりました. と ルカディモンテゼモロ、過去と現在と未来、歴史と野心を組み合わせる彼の生来の能力により、「...エンツォ・フェラーリは、彼が生まれたとき、雪がとても深く、母親がすぐに市庁舎に出生を報告することができなかったと私に語った. それでは、雪が私たちに幸運をもたらし続けてくれることを願っています"。
すべて真実です。ドレイクは、いくつかの機会に、いくつかの方法で、それについて話したり書いたりしています。 しかし、生年月日が 18 年 20 月 1898 日から XNUMX 日に延期されたことが、彼の伝説を築くきっかけとなったわけではありません。 そして、マラネッロのこの厳しい冬が、 フェラーリ F2012 (さすがこれが正式名称) ときどき表彰台のトップに戻るのに十分な速度。 そして、1999 年から 2004 年の間に雹のように降り注いだ世界選手権のタイトルを追い求めているのかもしれません。しかし、2007 年以降はキミ ライコネン (ドライバー タイトル) によって失われ、2008 年以降 (コンストラクターズ タイトル) は、マッサがブラジルで羊毛の糸をあざけりました。 .
シングルシーターに来て、 最初の視覚的なインパクトは複雑な感情を呼び起こします. 正面図は、数週間前に大統領が彼女に支払った厄介な賛辞を正当化します: 派手なステップのあるマズル、非常に四角い形状、翼の豊富な空力付属物は、エレガントな外観には寄与しません。 横から見た図は、上から見た図と同様に、より美しく合理化されています、これは、排水管の領域で非常に狭くなる側面の極端なテーパーを強調しています. ご存知のように、今年のフォーミュラ 1 レギュレーションはまさにエグゾーストに由来しており、空力性能を最適化するために、フラット ボトムに近いシングル シーターの下部に排気ガス ブロー システムを使用することは禁止されています。 おそらく、過去 1 回の世界選手権の支配者である Red Bull は、この悪魔のおかげで、F.6 用にすでに XNUMX つを考案しており、XNUMX 月 XNUMX 日月曜日に (これも Web 上で) 発表する予定です。 しかし、勝利の形を見つけるためにフェラーリの技術スタッフの仕事が集中したのは、間違いなくシングルシーターのこの領域です。
しかし、2011 年のフェラーリの本当の弱点は、ピレリ タイヤを理想的な動作温度にするのが難しいことでした。. レギュレーションにより、レース中に少なくとも 2012 回は装着する必要がある硬いコンパウンド タイヤでは、さらに明らかな問題が生じます。 このハンディキャップを改善するために、F8 はサスペンションの革新 (フロントとリアのタイロッド) を備えており、跳ね馬の技術者とドライバーによると、これは大きな貢献を保証するはずです。 056型XNUMX気筒エンジンをはじめ、メカニカルパーツの最適配置によるシングルシーターの低重心化は、昨シーズンのエンジンの論理的進化と言えよう。
これだけで、フェラーリの風向きを変えるのに十分でしょうか? わかりにくい。 そして、カヴァリーノのさまざまなマネージャーは、試さないように注意していました。 チームのディレクターであるステファノ・ドメニカリは、「すぐに競争力があり、成功することを願っています」と自己限定しました ハンドブレーキは言うまでもなく、アクロバットのような味がします。 正当ですが、引き伸ばされます。 確かに、ボディワークの下の隅々まで技術的なウィングを隠す必要があり、フェラーリが冬の間ずっと話してきた過去との決別を正当化する. 過去2009シーズン、おそらく2010シーズンのシングルシーターは、過度に用心深いと非難されてきた. 新しい技術トレンドの研究と採用に果敢に取り組む傾向が少なすぎる。 それどころか、2011 年のブラウン GP (現在のメルセデス) の優勝に続くミッション、そして何よりも XNUMX 年から XNUMX 年にかけての支配的なレッドブル。
この時点で、彼らが言うように、言葉はトラックに行きます。 F1 の最初の例は、適切に改造されたフィアット ドゥカートに乗って出発し、南スペインに向かいました。 数日間の移動の後、新しいフェラーリはヘレス デ ラ フロンテーラに到着します。そこでは、1 月 18 日にオーストラリアで始まる F.XNUMX 世界選手権を考慮して、火曜日に最初の共同テスト セッションが開始されます。. さらに19回のグランプリが続きます。テスト、予選、レースのシームレスな進行により、このF2012がフェラーリの歴史を築いたシングルシーターの王族の血を受け継いでいるかどうか、勝利のリストと世界選手権のタイトルがまだ無敵であるかどうかがわかります.
