それは公式です： 米国が排出ガス法違反でFCAを提訴. プレスリリースで述べられているように、司法省は、環境保護庁 (EPA) に代わって、デトロイト (ミシガン州) の連邦裁判所に、セルジオ マルキオンネが率いるグループのアメリカ部門に対して訴状を提出しました。
論文はそれです 104.000リッターディーゼルエンジンを搭載した約XNUMX台の車両には、「認証プロセス中に規制当局に通知されなかったソフトウェアが装備されており、それらの車両には無効化装置が含まれています」これは、ドイツのフォルクスワーゲンが世界中の 11 万台の車に故意に使用し、20 億ドル以上の費用がかかるスキャンダルを引き起こした有罪のソフトウェアです。
米司法省は、そうすることでFCA車の排出ガス制御システムが機能したと主張している」特定の通常の運転条件では、連邦排出ガス試験とは異なり、効果が低いその結果、有害な汚染物質の排出が増加します。」
最悪の場合、 罰金は 4,63 億 XNUMX 万ドルに上る可能性があります. この声明は、「大気浄化法」と呼ばれる法律は、自動車メーカーが車両を販売する前に適合証明書を取得することを義務付けており、その車両が現在の排出基準を満たしていることを EPA に証明するものであると説明しています。
自動車メーカーは「すべての排出ガス制御装置について認証申請者に通知し、それらの存在を正当化し、排出ガス制御の効果を低下させるものがデバイスを打ち負かさない理由を説明しなければならない」. そのソフトウェアが付属している車は「認証できない」からです。
司法省については、 ラム 104.000 とジープ グランド チェロキーの間のほぼ 1500 で、FCA は「適合証明の申請書では伝えられなかった」「少なくとも」XNUMX つのソフトウェア機能を搭載しました。. その結果、問題の車は EPA の実験室および標準テストで排出基準を満たしているが、特定の道路走行条件では、EPA が許可するレベルよりもはるかに高い窒素酸化物を排出する、と声明は述べています。
そのため、米国政府は、問題の自動車が EPA に説明されているものとは異なる動作をしており、「認証されておらず、大気汚染防止法に違反している」と考えています。 これは、グループがその趣旨の通知を受け取った 12 月 XNUMX 日に同じ当局が主張したことです。 あの時と違って、 当局は、車両にはいわゆる敗北装置が含まれていると主張していますが、マルキオンネはフォルクスワーゲンとの比較を受け入れることを拒否することで常に否定してきました。.
EPA とカリフォルニア州の大気汚染防止局であるカリフォルニア州大気資源委員会は、「問題の自動車を法律に準拠させるために、FCA との話し合いを続けています」。 いかなる解決の性質と時期も「不確実」である、と声明は締めくくった。
その部分については、 フィアット・クライスラー・オートモービルズは「失望している」と語る 米国司法省が同社に対して訴訟を起こすことを決定したという事実によって。 差し迫った訴訟についての報道の噂を受けて、17月XNUMX日にすでに予想されていたように、グループは「特に、米国での排出ガス試験を回避するために故意に敗北装置を設置する計画を会社が計画したという申し立てに対して、積極的に弁護するつもりです。 "。
メモの中で、FCAのアメリカ部門であるFCA Usは、次のように説明しています。 彼女は、環境保護庁とカリフォルニア大気資源委員会で「数か月間」働いています、参照状態で「きれいな空気」を保証する責任を負うカリフォルニア州の当局。 その間、FCA US は、ジープ グランド チェロキーとラム 2014 の 2016 年から 1500 年モデルのディーゼル エンジン車で、「使用されている排出ガス制御技術に関する問題を明確にするため」、「大規模な」車両テストを実施したと説明しました。
訴訟が開始されたにもかかわらず、FCA のアメリカ部門である FCA Us は次のように付け加えました。EPA および CARB と引き続き協力して、機関の懸念を迅速かつ友好的に解決します"
FCA Usが先週伝えたように、「同社は、EPAとCARBの懸念を解決すると信じている最新の排出ガス制御ソフトウェアを開発し、2017年モデルのディーゼル排出ガス認証の要求を「正式に」提出しました。ジープ グランド チェロキーとラム 1500。
「EPA と CARB の承認を条件として」、FCA US は、当局の標的となったジープ グランド チェロキーとラム 2014 の 2016 年から 1500 年モデルに、前述の更新された排出ガス制御ソフトウェアをインストールする予定です。 「Fca Usは、前述の車両のキャリブレーションに関するXNUMXつの機関の懸念が解決されると考えています」. FCAのアメリカ部門は、「これらの更新されたソフトウェアキャリブレーションが、パフォーマンスと消費に影響を与えることなく、排出量に関して前述の車両のパフォーマンスを向上させることを期待しています.
