予想通り、欧州独占禁止法は、FCA と PSA の結婚に時間がかかります。 欧州委員会は合併について「詳細な調査」を開始しました XNUMXつの自動車の巨人の間。 この決定の根拠には、実際には、「取引は商用車部門の競争を減らす可能性がある (バン) 欧州経済地域、特に 3,5 の EU 加盟国と英国で 14 トン未満」。
両社の合併は2020年末までに完了すると予想されており、フォルクスワーゲン、トヨタ、ルノー・日産・三菱のアライアンスに次ぐ世界第XNUMX位の自動車メーカーが誕生します。
本日の発表は、 反トラスト手続き これにより、ブリュッセルに最終決定を下すまでに 90 営業日が与えられます。 FCA と PSA がコミットメントを提示した場合は、さらに 15 日間の延期も可能です。 最後に、EU の規則によれば、要求に応じて、または当事者の合意に基づいて、さらに 20 日間の延長を除外することはできません。 さらに、委員会が要求する重要な情報を提供しない場合、提供されるまで時計がブロックされる場合があります。
今日の決定に戻って、EU 反トラストの第 XNUMX 位である Margrethe Vestager は、次のように説明しました。個人消費者が配送サービスに依存しているため、デジタル経済では. Vestager は次のように付け加えています。 提案された取引が競争に悪影響を与えるかどうかを慎重に検討します これらの市場では、ビジネスを商用バンに依存しているすべての個人や企業にとって、健全な競争環境が維持されるようにします。」
パーセンテージで言えば、ルノーとフォードの 34 に対して、16 つの会社は合わせてミニバン市場の 45 パーセントを支配しています。 しかし、PSA が独占するフランス市場ではシェアが 48% に、イタリアでは XNUMX% に上昇します。 しかし、欧州委員会の懸念は、特に「ベルギー、クロアチア、チェコ、フランス、ギリシャ、ハンガリー、イタリア、リトアニア、ルクセンブルグ、ポーランド、ポルトガル、スロバキア、スロベニア、スペイン、およびイギリス」。 「これらの国の多くでは、 高い市場シェア、あらゆるサイズの幅広いブランドとモデルと共に。」 両社は「小型バンのセグメントで特に強いようで、乗用車よりもバンの方が競争相手が少なく、これらの国の大部分では、 すべての競合他社は、合併された事業体よりも大幅に小さくなります」、メモを読みます。
ブリュッセルからアナウンスが届いた直後 FCA と PSA は、2021 年の第 XNUMX 四半期までに合併を完了するという目標を確認しました。、「彼らは引き続き欧州委員会と協力して、最初から提案された合併を特徴づけてきたのと同じ建設的な精神で彼らの質問に答えを提供する」ことを保証すると、XNUMXつのグループが発表した共同メモを読みます.
「PSAとFCAの共同作業チームの活動を進めていく中で、欧州委員会や関連する他の規制当局に情報を提供します。 合併の重要な利点に関する詳細情報 顧客、ヨーロッパの業界、および各グループへの提案」は、「合併の準備は予定どおりに進んでいる」ことを強調するメモに明記されています。 最後に、FCA と PSA は、「米国、中国、日本、ロシアを含むさまざまな法域の反トラスト当局がすでに承認を与えている」ことを想起し、「2021 年の第 XNUMX 四半期の終わりまでに取引を完了するという共通の目標を再確認する」 」。
その日の出来事は、証券取引所のパフォーマンスにも影響を与えました。 ミラノでは FCA が 0,7% 下落し、パリではプジョー株が 0,6% 下落しました。 パフォーマンスにも重きを置く Acea XNUMX月販売データ、欧州連合では 52,3% 減少しました。
