FCAは労働組合に対し、発表されたPSAとの合併は、同じくイタリアの雇用を守ることを目的とした5億の投資計画に疑問を投げかけるものではないと安心させた。 これは、トリノ・ミラフィオーリで開催された自動車会社と労働組合との会合で明らかになったもので、FCAのEMEA最高経営責任者（CEO）ピエトロ・ゴリエ氏は、折半の合意を定めた覚書の内容を説明した。 50とを合併する 最初の取締役会は労働者代表10名を含む取締役2名で構成7 つは PSA 用、もう XNUMX つは FCA 用です。 プジョー家が上昇し、東風が下落する可能性を除けば、株式保有構造はXNUMX年間安定する。
「フィム・シスル・マルコ・ベンティヴォグリのリーダーはこの合併は、PSAが非常に根付いている欧州とFCAが売上高の66％を占める米国の異なる市場での強化など、両グループに多くの機会を提供するとコメントした。 両グループにとっての課題は、どちらも影響力が少ないアジア市場に攻め込むことだろう。 イタリアにとって重要なニュースは、合併が完了した後も、 FCAのイタリア工場計画は、すでに発表された投資を継続する新しいモデルの電動化とハイブリッド化で、5 年までに 2022 億ドルに達します。
「フィム・シスル氏と同様に、ベンティヴォグリ氏も付け加えた。我々は、両グループ間の産業相乗効果が産業上の観点から重要な機会を生み出し、FCAにとってまだ知られていないアジアなどの市場での両社の存在感を強化できると信じている。」 共有プラットフォームの相乗利用 新しい自動車の開発と生産では、プラグインハイブリッドと完全電気自動車の両方が、規模の経済を高めるための開発、量産、およびコスト削減の条件を作り出すことができますが、これにはすべて、研究と製品への多大な投資が伴う必要があります。電力への移行に対応するためのプロセス開発がこれから始まります。 持続可能性をより重視できる経済は、ゼロエミッション車のバッテリーやその他のコンポーネントのコストも削減します。」
「フィム・シスルとして私たちは信じています 取締役会に労働者代表の存在が真の転換点となった、特にこの集約プロセス中に必要な存在です。 PSAにはすでに諮問委員会に代表者がおり、FCAが対称的に対応するという選択は、取締役会内で非常に重要な意味を持つ。」 しかし、懸念の理由もあり、注意深く監視する必要がある。「我々はコマウのスピンオフの可能性に関して説明を求めた。 現時点では境界内にとどまるが、将来的には何も除外されない」と、例えば労働組合員は付け加えた。
