フィアット クライスラーは 2016 年の目標を確認し、この四半期に力強い成長を示します。 同グループは、第110四半期決算に添付されたメモの中で、今年度の純収益が5億ユーロ以上、調整後EBITが1,9億ユーロ以上、調整後純利益が5億ユーロ以上、業界全体がXNUMX億ユーロ以下になると予想していると説明している。
同グループは、NAFTA分野の好調な業績に支えられ、営業利益で全体のほぼ90％を占める利益率を上げて第XNUMX四半期を終えたが、負債は予想を上回った。
同社のメモによると、調整後EBITは1,38億2015万ユーロとなり、700年第25,57四半期（3億ユーロ）の約0,338倍となった。 売上高は6,593億5,049万（2015%増）、EPSは31ユーロ、産業純負債は528年のXNUMXに対してXNUMX億XNUMX万に増加しました。調整後純利益は、昨年のXNUMX万から現在の四半期ではXNUMX億XNUMX万に増加しました。
一部のアナリストが報告したコンセンサス予想によると、同四半期の純収益は27,6億～27,8億、調整後EBITは1,1億～1,23億23万、Epsは24～XNUMXセントとなる。
NAFTAマージンは7,2%で、6,4年の2015%、7,1年第2015四半期の2015%から上昇しました。3,7年第XNUMX四半期のこの割合はXNUMX%でした。
市場シェアは米国で最大 13,2% (+70 bps)、欧州では 6,7% (+50 bps) です。 ブラジルにおける市場のリーダーシップは、最も近い競合他社に対して 180 ベーシス ポイントのアドバンテージを持っていることが確認されました。 アジア太平洋地域におけるジープの販売は、現地生産のおかげで 17% 増加しました。
同四半期中には、新型クライスラー パシフィカ、マセラティ レヴァンテ、フィアット モビの生産が開始されたとのこと。 中国ではXNUMX月にジープ・レネゲードの生産が開始された。
これは、フェラーリがグループ会計に統合されない最初の四半期となる。
記録的な結果にもかかわらず、債務統計は株価に当初マイナスの影響を及ぼし、株価は午前中ずっとプラスを維持していたが、決算発表後は米国市場が最高潮に達しているとの懸念も影響して下落を記録した。アナリストらは言う。 しかし、最初の下落の後、株価は午後13,40時7,23分に0,07ユーロ(+XNUMX%)上昇した。
