2015年XNUMX月に龍の国でグループの配送に損害を与えた天津港の火災に対する補償金が予想より早く回収されたという歓迎すべきサプライズを除けば、今回は中国はこの件とは何の関係もない。シチューやその他の異常な作戦に関する、多かれ少なかれ十分に根拠のある噂がアナリストのレポートに絶えず供給されています。 フィアットクライスラー。 実際、もう一度言いますが、プレスリリースでは、どちらかと言えば次期産業計画の対象となる今後の売却や企業運営については言及されていません。 セルジオマルキオンネ 会社のリーダーシップを引き継ぐ（そしていわばマラネッロに引退する）前に完了する準備をしています。
市場に安心感を与えるには十分だった 第 XNUMX 四半期の会計 フィアット・クライスラーのシェアは新たな躍進を正当化するのに十分で、年初から約70％上昇し、好調な販売量を受けて14,8ユーロ（4,5％増）に達した。 この数字は、グループが事業計画で設定された 2017 年の目標に沿って旅行していることを示しています。純収益は115億ユーロから120億ユーロの間、 調整後EBITは7億ユーロ以上、調整後純利益は3億ユーロ以上、純産業負債は2,5億ユーロ以下。 実際、メディオバンカ証券は、営業利益が 7,4 億ユーロ、純利益が 3,8 億ユーロ、純負債が約 2 億ユーロという、より高い予測を提示しています。
一言で言えば、 （ほぼ）満点の昇進。 唯一の欠点は、中国の新しい関税規則によってマセラティの納車が減少したため、予想よりも 2 億ユーロ少ない、収益のわずかな減少 (-26,41%、300 億 26,915 万ユーロ) で表されています。 コンセンサスでは売上高が1.123.000億2016万ユーロと予想されていた。 世界全体の納車台数は XNUMX 台で、XNUMX 年の第 XNUMX 四半期と同様でした。
他の兆候ははるかに優れています。 調整後のEBIT 17%増の1,758億1,674万ユーロとなり、コンセンサス予想（6,7億110万ユーロ）を上回りました。 マージンは8%（+13,8ベーシスポイント）となり、すべてのセクターが改善しました：NAFTA（米国、カナダ、メキシコ）が5,3%、マセラティがXNUMX%、コンポーネントがXNUMX%。 さらに 調整後純利益 売上高は25%増の922億50万ユーロ、純利益は910%増の836億XNUMX万ユーロとなり、コンセンサスで予想されていたXNUMX億XNUMX万ユーロを上回りました。 わずかに増加 純借入、200月に比べて4,405億増加してXNUMX億XNUMX万となったが、これは為替変動によるものにすぎない。 利益のほとんどは依然として北米市場に結びついています。
最も肯定的なメモの懸念 純利益、最初の 93 か月でほぼ XNUMX 倍 (+XNUMX%)、 総納入台数は前年並みの1万82,058台で、収益（3.493.000％増のXNUMX億XNUMX万）を大幅に上回った。米国での自社車両の販売を犠牲にしてマージンを削減するという決断が功を奏した。 現在市場から撤退したセダンの代わりに、このグループはジープとラムのSUV、そしてアルファ ロメオ ステルヴィオの成功に焦点を当ててきました。 この文脈で、同社は年末の全力疾走を期待できるだろう。 しかし、予測を行うのは非常に複雑です。 FCAだけでなく自動車業界に罰金のリスクが迫っている 排出ガスや、不適合とみなされるモデルをリコールするリスクについて。 これは電気自動車の将来についても懐疑的なマルキオンネ氏が最も恐れているショックだ。
