FCA の最終工場の 2016 年の生産データは 1 万台に達し、Sevel の商用車も考慮に入れています。 このレベルの生産は、2008 年以来、我が国では達成されていません。4 年間で、生産量は 70% 増加しました。
2014年から2018年の計画の完了により、雇用への影響が私たちが望んでいた方向に進んでいるため、データは特にポジティブです-フェルディナンド・ウリアーノを強調します. 労働組合協定、結果としての投資、新しいモデルにより、イタリアの工場はすべての市場向けの生産で満たされています。 雇用への影響は非常に肯定的です。社会的セーフティネットの使用が継続的に減少し、完全雇用の見通しがますます近づいています。
ミラフィオーリのような工場は、ついに 2012 年に生産された自動車の数を上回り、新しいマセラティ SUV の生産はわずか 8 か月で完了しました。 そして、これは象徴的に変化を表しています。 わが国で生産される車の種類を変更し、その範囲を拡大するという決定は、見通し、雇用、収益性の面で成功したことが証明されたとウリアーノは繰り返します。 2012 年に生産された中高級車は販売台数の 20% にすぎませんでしたが、2016 年には販売台数の 60% 近くになり、2012 年に比べて実質的に XNUMX 倍になりました (添付のグラフを参照)。
ミラフィオリ
第 9 四半期に新しいマセラティ レヴァンテ SUV の生産を開始したことは、2012 年の生産をわずか XNUMX か月で上回り、ミラフィオーリ工場で「ポロ デル ルッソ」の最初のモデルが製造されたことを意味します。
最後に、量と雇用について語るトリノ工場の新しい視点が見られます。 生産の最初の10.000か月で、SUVはすでに生産されたほぼ20.000台に達し、今年の第20.853シフトの開始により、車両数は2013台を超えました(XNUMX台のレバンテSUV)。 アルファ ロメオ MiTo は販売台数でも XNUMX 年を上回り、優秀な成績を収めました。
これらのボリュームにより、より優れた雇用可能性を保証するより保守的な手段である連帯契約を導入することができました。 リンゴットの経営陣との次の会議では、2018 年に XNUMX 番目の高級モデルの生産が正式に開始される予定です。このスペースは、新しいレヴァンテの生産ラインにすでに設置されています。 これにより、トリノ工場の完全雇用という目標を達成できるだけでなく、さらに成長させることが可能になります。
カッシノ
FCA にとって、2016 年はアルファ ロメオ ブランドの再始動と 2014 年の事業計画の具体的な生産の実施を表し、5 年までにイタリアの工場に約 2018 億ユーロが割り当てられました。
2016 月に Cassino で Alfa Romeo Giulia の生産が開始され、新しい Alfa Romeo モデルの開発が開始されました。さらに 71.695 つのモデルがイタリアの工場で生産され、Giulia と、生産を開始した Crossover Stelvio を補完する予定です。最近では。 最初のポジティブな効果は、57 年のボリュームで見られました。 ジュリアとジュリエッタの合計生産台数は 2015 台 (9 年比 +2014%) に達し、わずか XNUMX か月で XNUMX 年の生産台数を上回りました。
2017 年 5 月から、アルファ ロメオ ジュリアとステルヴィオの生産が増加し、1.800 年後にカッシーノ工場での社会的セーフティ ネットの使用が終了します。 その結果、2018 年までに FCA が想定している 1.200 人の労働者の雇用が増加し、そのうち 2017 人が XNUMX 年の最初の XNUMX か月間で第 XNUMX シフトが開始され、派遣契約の安定化に向けて同様のプロセスが見られます。メルフィ工場。
我々がFCAと締結したばかりの合意により、2018年500月に連帯契約が期限切れになるまで、ポミリアーノの約XNUMX人の労働者を一時的に使用することも可能になり、労働時間の短縮による悪影響が大幅に軽減されます。
グルリアスコとモデナ
2016 年の最後の数か月で、レヴァンテ SUV の推進効果と、2016 年の特に輝かしいスタートからの回復を可能にした新しいモデルチェンジのおかげで、トライデント ブランド全体の生産が回復しました。 .
特に、Grugliasco での生産台数は、23.370 年の 26.400 台から 2015 台に達しました。モデナ工場では、GT とグラン カブリオスが約 1.826 台、アルファ 2.090C が約 4 台生産されました。 モデナ工場については、FCA は 31 年 2016 月 2018 日に生産を停止するという当初の仮説を棚上げし、2016 年までマセラティの生産を維持できる可能性が最も高い投資を割り当てました。 マセラティの XNUMX つのモデルのモデルチェンジに必要な投資を行うために、XNUMX 年 XNUMX 月から XNUMX 月まで生産を停止する必要があります。
新しい生産ミッションを待っている間の雇用への影響を軽減するために、約 41 人のフェラーリ従業員の出向は 2016 年末まで継続され、おそらく 2017 年も継続されます。
Fim Cisl のように、2018 年までマセラティ モデナの 2018 つのモデルの生産を継続するための投資の決定は、決定的なものではないことはわかっていても、前向きであると考えています。 私たちの現在の目標は、XNUMX 年までにモデナ工場で生産される特定の新しいマセラティ モデルを特定することです。
メルフィ
Lucanian 工場の新規生産は 300.500 台で優れた生産実績を維持しており、そのうち 64% が Jeep Renegades で、36% が Fiat 500X です。 64.000 台が生産されたフィアット プントの場合は話が異なりますが、前年と比較して約 26.000 台減少し、-28% に相当します。 これにより、3 年後には、生産に関与する 35 人の労働者のために、通常の解雇基金の約 1071 日分のショックアブソーバーを使用する必要が生じました。 プントの 2017 年の見通しは、継続的な生産の減少の 500 つです。FIM-CISL のフェルディナンド ウリアーノ国務長官は、FCA の経営陣が生産ソリューションを迅速に特定して、XNUMX 人以上に将来の雇用を保証することが不可欠であることを強調しています。現在プント線で従事している労働者。 Renegade と XNUMXX を補完する新しいモデルを短期的に特定する以外に、可能性はないと考えています。
Pomigliano
カンパニア工場では、パンダの販売量がさらに増加しました。 207.000 頭のパンダが生産されました (16,9 年比 +2016%)。33,7 年と比較して 2013% 増加しました。これは、190.000 年に当初計画されていた 2016 頭をも超える記録的な数字であることは間違いありません。この数字により、エリアをさらに拡大することが可能になりました。たとえポミリアーノであったとしても、雇用に最大の影響を与える - フェルディナンド・ウリアーノが宣言する - 現在の従業員の完全な雇用を保証できるカンパーノ工場向けの新しいモデルを正式化することが不可欠です。 カンパニアからカッシーノへの約 500 人の労働者の一時的な任務についての議論では、31.3.17 までに FCA 経営陣との合意に達し、そこで産業の見通しとポミリアーノ向けのモデルを分析しました。 私たちにとって、これは、2018 年 XNUMX 月にすべての従業員に仕事を与える条件がなくなり、利用可能なすべてのソーシャル セーフティ ネットが終了する日を回避するために必要な日です。
セベル
2016 年は、アブルッツォ工場が誕生してから 2016 年目の生産成長であり、生産記録を更新した年です。 290.000 年の生産台数は 11,2 台を超えました (2015 年比 +2013%)。 42,2 年からの 2015 年間の成長率は 280% でした。 この増加により、270 年末にはすでに 2016 人の労働者が安定しています。 現在、2017 年中に契約を結んだ約 XNUMX 人の派遣労働者がおり、XNUMX 年の予測によると、FIM-CISL 書記が繰り返し述べているように、我々は彼らを無期限に安定させるために組合として関与する予定です。 ボリュームと WCM の優れた結果は、効率ボーナスの増加にもプラスの結果をもたらします。
フェラーリ
2016年はフェラーリ記録の年です。 FCA からのスピンオフとそれに伴う新会社の証券取引所への上場により、フェラーリの生産台数はさらに増加し、約 8.170 台 (+10,5%) を生産し、何年にもわたって跳ね馬の販売台数を特徴付けてきた 7.000 台を超えました。 . これは、全体的な収益性にも非常にプラスの効果をもたらします。 ウリアーノが強調するように、フェラーリの優れた業績は、私たちが特に関心を寄せるもう 3.450 つの記録、雇用に関する記録を可能にしました。16 人の常用労働者がいます (2015 年と比較して +XNUMX%)。
2016 年の生産台数は、全体的な傾向と量の増加、および 1 万台の自動車割り当ての超過を裏付けており、雇用の 2012% 以上がアイドル状態だった 2013 年から 40 年の暗黒の時期をアーカイブすることを明確に示しています。人員削減と自動車販売台数は 400.000 万台を下回りました。 今日、状況はまったく異なり、カッシーノ工場とミラフィオーリ工場での生産増加に伴い、CIG と CDS に関与する労働者は 8% を下回ることになります。
ポミリアーノとメルフィに代表される現在存在する最も重要な分野に対処するために、2018年までにそれをつかむことが不可欠になったとしても、私たちは完全雇用に向けて動いています. ポミリアーノでは、2018 年 500 月までに発生するであろうショックアブソーバーの枯渇という複雑な状況を回避するために、今後数か月以内に新しいモデルに関する決定を実施することが不可欠です。メルフィ工場では、プントの減少が強調されています。 Renegade と XNUMXx の優れた結果に生産量を追加するソリューションの必要性。
FIM-CISL として、FCA における組合と契約上の行動を継続することで、2012 年の倒産前の状況を克服し、我が国の自動車生産を我が国の産業と経済の原動力とすることができました。 私たちは、悪いことほど良いことを目指すイデオロギー的論理のみによって条件付けられている労働組合と政治勢力の反対と不信を打ち負かしました。 具体的な事実と数字が私たちの正しさを証明しており、これは何よりも労働者、わが国、そしてエンジニアリング産業の未来にとってポジティブなニュースです。
