シンガポールで彼女は再び勝った レッドブルは、アロンソの主な追跡者として戻ってきた、XNUMX度の現チャンピオンであるベッテルのXNUMX番目の個人的な成功です. 昨日までの敵ナンバー1、 ルイス・ハミルトン 油圧の故障でマクラーレンが停止したとき、彼は快適にグランプリをリードしていました。 ベッテルの後ろに XNUMX 位、バトンが XNUMX 位のマクラーレン。 現在、29ポイントのリードで日本と韓国に飛んでいるアロンソ：決定的ではありませんが（まだ6レース残っています）、勝利とポイントの分割の傾向がこのままである場合、本当に期待することがたくさんありますマラネロで。
予定されている14のグランプリのうち20のグランプリの後、 実際、アロンソは 194 ポイントでチャンピオンシップの順位をリードしています。 レースごとの平均XNUMX位未満の何か。 最近のチャンピオンシップの平均よりもはるかに悪いため、「短い」ランキングが保証されます。これは、明らかに火力の低い人に有利ですが、他の人よりも明快で、規則性が期待できる. これはまさにフェルナンド アロンソの場合です。落とし穴の多いレースであり、ほぼ確実なセーフティカーが用意されているシンガポールでさえ、彼は多くのライバルに降りかかったトラブルを回避することができました。 F2012 の技術的な一貫性が残りを行います。 これまでのところ常にポイントを獲得していますが、スタート時にグロージャンのロータスが衝突した不運なベルギーを除いて、アストゥリアス人はチームを最後の技術開発のために圧迫し、残りの 6 つの GP でより多くの攻撃を行います。 シンガポールで更新がなかったわけではありません。 問題は、それらのすべてが機能したわけではないということです。 4 月 25 日の最終フィニッシュ ラインの前にヨーロッパ外への長い旅行 (アジアで XNUMX レース、アメリカで XNUMX レース) を考慮して、今こそそれらに焦点を合わせて完成させる時です。
タイトルを狙うために常に幸運を期待したくない場合（より良いのは、他人の不幸を期待したいわけではない場合）、この信仰の飛躍は必要かつ避けられないことです. アロンソはそれを知っており、マラネッロ チームもそれを知っています。 しかし、結果はレースよりも接戦であり、フェルナンドの「本当の」対戦相手はベッテルのままで、現在 29 ポイントで、RedBull が成長しているようです。 ライコネンは、同じくレギュラーだが高音が出せないロータスでも、常に 45 ポイント遅れている。 前述のハミルトンは、マクラーレン スーパーを運転していますが、今日は 52 レングス離れています。 残りの 6 つの GP をすべて制覇したとしても (そして、特にこのような断片化されたチャンピオンシップでは、統計的にほぼ不可能です)、ハミルトンは 3 位以上の成績を収めることができないアロンソを期待する必要があります。
