自由奔放な考え、ヤルノ トゥルーリがケータハム チームの足元にいるのを見て、XNUMX か月も経たないうちに (今日の革命が完全に予測不可能でない限り)、フォーミュラの開始時に並ぶだろうという考えに。 トラックにイタリア人ドライバーが1969人もいないシーズン初のグランプリ。 XNUMX年以来、それは起こっていません。 他の 5 つの世界選手権 (1959 年、'61 年、'63 年、67 年、'70 年) では、同胞の XNUMX 人が季節ごとに並んでいませんでした。少なくともいくつかのレースでは、誰かが一時的なハンドルを獲得することができました。 今年もそうはいかないかもしれません。
それは一種の効果的です。 1950年から今日までのすべてのチャンピオンシップシーズンでGPの所有者であるまさにイタリア。 1922 年以来レースを続けてきたモンツァの本拠地であり、ほとんどの場合、チャンピオンシップ レースの最大平均速度で… はい: 確かにイタリアです。 そして偶然ではありません。
フォーミュラ1がお金の要素に支配されたことはかつてありませんでした。 トゥルーリはケータハムのハンドルを手放し（元ロータス：そして、これはすでに、これらの部品に新しい通貨がどれだけ必要かを理解するのに役立ちます…）、ヴィタリー・ペトロフを支持して、考慮、評価、スポーツまたはパフォーマンスの比較の観点からは確かにそうではありません. ロシア人は、彼が携行する 12 万ユーロの持参金のおかげで勝利しました。 そして現時点では、その国の経済環境は、たとえその通貨と財政のダイナミクスの特定について議論されていたとしても、サーカスのようなグローバルでマルチメディアのショーに多額の資金を投資する傾向にあります.
したがって、トゥルーリの才能と歴史、F.1 のページとページを書いてきた多くのイタリア人ドライバーの魔法と神話に対する涙は、少し蒸発する傾向があります。. ヤルノはマイナーフォーミュラの若い現象でした。 厳しいレースやチャンピオンシップで、海外で勝利を収めました。 彼はつま先立ちでグランプリに到着し、あまり恵まれたことはありませんでしたが、すでに数レース後、プロスト（元リジェ）にいて、失敗のために独占的に販売されたオーストリアGPでほぼすぐに勝利に近づきました。モーターの。 彼の約 250 シーズンのフルシーズン、2004 以上の GP での争奪戦、ポールポジションと表彰台フィニッシュの間のいくつかの激しいもの、たった XNUMX つの勝利、最も魔法のような勝利、ルノーでのモンテカルロ XNUMX を覚えています。
さすがルノー。 操舵手はフラヴィオ ブリアトーレです。 そしてここで、このトゥルーリの物語で私たちの意見で最も重要なページを開き、別の観点からも読む必要があります. 実際、トゥルーリはクネオのマネージャーに多大な恩恵を受けています。 彼がジャンカルロ・ミナルディに負っているのと同じように： チームの所有者は、多くの場合、トップチームまでではなく、材料と手段をまとめます。 しかし、若いパイロットの偉大な発見者でありエンハンサーです。 ルノーの括弧の後、ブリアトーレ、トゥルーリはトヨタに行き、偉大な日本のメーカーが GP に投資した多額の資金に (また) 催眠術をかけられましたが、投資がまともな成熟度に達せず、ペンでの冒険を放棄することはありませんでした。ウェット以上。 一方、ブリアトーレは、2 年代後半以来、フレンチ メゾンが交互に目標を目指していたときに、ルノーに 70 つの世界タイトルを与え続けました。 そして、彼女は 90 年代にイングリッシュ ウィリアムズのエンジニアとして成功しただけでした。 偶然にも、2005 年と 2006 年の 2 シーズンで、ルノー ブリアトーレ スチームローラーはフェルナンド アロンソの 1 つのワールド タイトルももたらしました。 しかし、彼でさえ、ブリアトーレが軌道から外れて以来、常に最大の勝利に非常に近づいています。 しかし、それを実現することはできませんでした。 ケースになります…
この話はすべて、多国籍企業とほとんど政府によって支配されている今日の F.1 でも、すべてが特に世界の東に向かって新興市場で突破することを目的としていることを強調しています。フィールド。 ブリアトーレス（聖化されるべきではない。彼にも欠点がある）を経由して、ミナルディスを経由して、イタリアのパイロットは今日、パラシュートやセーフティネットがないことに気付く. CSAI (イタリアの自動車スポーツ委員会) は、フェラーリと協力して何かを行っています。 しかし、私たちはその取り組みの始まりにいます。それには何年もかかるでしょう。 そしてその間、トゥルーリが追放されているのと同じように、ドルを磨くフォーミュラ1は、他の国籍のドライバーを歓迎しています. おそらく個人的な才能は控えめですが、スポーツ、商業、マーケティング、さらには高額の資金ではなく、この分野の強力な装置によってサポートされています。
そしてやはり危機はグランプリにもある。 フェラーリとマクラーレン、レッドブルとメルセデスを除いて、他のすべてのチームは不安定な経済状況の中で順調に進んでいます。 彼らのパイロットは支払われませんが、支払われます。 アゼルバイジャンから来て、回路がないかもしれないが、スーツケースに通貨を詰める方法を知っているかもしれないなら、歓迎します.
