電気自動車を再充電するためだけでなく、電気自動車を安定させるために、車両の電気を有償で全国送電網に送ることができるセンター。 すべて商業的な観点から、つまり、顧客が購入できるコンポーネントとテクノロジーに基づくプロジェクトを使用しています。 デンマーク生まれ 最初の V2G ハブ アルモンド 完全に商用化された、つまりグリッド ポールへの車両であり、日産、エネル、およびこの種のサービスを提供するカリフォルニアの会社 Nuvve の間のコラボレーションの結果です。 これは、欧州議会がオランダの事例で実証されているように、北欧が電気自動車とスマートグリッドを強く推し進めていることを知っているエネルによって伝えられました。 ガソリン車とディーゼル車を禁止する法律 すでに2025年。
「ほんの数年前、V2G を商業的に利用するという単なるアイデアは非現実的に見えたでしょう - エネルのイノベーションとサステナビリティの責任者である Ernesto Ciorra はコメントしています。 現在、完全に機能する電気自動車のハブがあり、デンマークのグリッドにバランス サービスを提供しています。 V2G により、グリッドの安定性を改善し、エネルのグローバル エネルギー戦略の重要な目標である発電ミックスへの再生可能エネルギーの統合をさらに促進することができます。 V2G は、現在および将来の世代の利益のために、私たちを低排出社会に導く持続可能なイノベーションの分野の XNUMX つです。」
コペンハーゲンの本社でホストされている V2G ユニットを商用サービスに統合した最初の顧客であるエネルギー会社 Frederiksberg Forsyning は、10 台のエネル V2G ユニットを設置し、10% 電気の日産 e-NV200 バンを 100 台追加しました。 使用していないときは、e-NV200 を新しいエネル V2G ユニットに接続して、エネルギーを受け取ったり、国の配電網に転送したりして、効果的なモバイル エネルギー ソリューションに変えることができます。 10 kW のエネル V2G 充電器で利用できる総容量は、約 100 kW になります。
「V2G テクノロジーのおかげで、電気自動車は将来のエネルギー管理システムにおいて不可欠な役割を果たすでしょう」と、日産ヨーロッパの電気自動車担当ディレクターであるガレス ダンスモアは述べています。 企業がこの技術を商用製品に統合したという事実は、ヨーロッパ全体で大規模な展開への道を開きます。」
Nuvve は、車両との間の電気の流れを制御するプラットフォームのプロバイダーです。 デラウェア大学によって最初に開発され、現在は Nuvve によってサポートおよび商品化されているこのプラットフォームは、パイロットのマイレージ ニーズに対応し、ネットワークで利用可能な電力を最適化します。
日産の電気自動車と、エネル V2G 充電によって可能になり、Nuvve アグリゲーション プラットフォームによって管理される二重のエネルギー フローのおかげで、フレデリクスバーグ フォーシニングはデンマークのエネルギー管理システムで重要な役割を果たし、ネット上の需要の安定化と均衡化を支援します。
