2023 年も無公害車のエコボーナス。 経済開発省のウェブサイトに接続するだけです。 10 年予算法により、 FONDO 2022 年から 2024 年までの XNUMX 年間の「自動車部門の転換、研究開発」の インセンティブは 630 億 XNUMX 万ユーロに上ります。 譲歩は、ハイブリッドまたは完全電気電源を備えたモデルと、ガソリン、ディーゼル、バイフューエルLPGまたはメタン電源を備えた車両の両方に関係しています。 つまり、6 億 190 万台は、走行距離 0 km あたり 20 から 235 グラムの二酸化炭素を排出する新しい電気自動車用です。 排出量が -21/60 グラムをわずかに上回るハイブリッド車では 150 億 61 万、135 ～ XNUMX グラムの範囲のハイブリッド車では XNUMX 億 XNUMX 万です。 最後に、一部は商用カーシェアリングまたはレンタカーの利益になります。
通年有効のエコボーナス
エコボーナスは、1 年 31 月 2023 日から 270 月 XNUMX 日までのすべての購入契約に適用されます。 流通していない車両の買いだめを避けると。 このようにしてのみ、憶測のない持続可能なモビリティの原則が維持されます。 エコボーナスの反対側は lそして廃車。 Euro 5 よりも低い承認クラスを持っている必要があります。 新車の購入者が所有しなければなりません。 許可される唯一の例外は、家族または同居人が少なくとも 190 年間車両を所有することです。 二輪車については、5 億 35 万台のうち、L1e から L7e のカテゴリに属する場合、XNUMX 台が非電気自動車用、XNUMX 台が電気自動車用です。
2022 年には、利用可能なすべての資金が使用されたわけではありません
グリーン モビリティに利用できる資金は、イタリアの自動車市場を再起動しますか? ビルダーとディーラーは、 崩壊 10 年の登録の 2022% の 2022 年には、資金の大部分が使用されませんでした。 ハイブリッド車の場合は 150 億 127 万ユーロ、二酸化炭素排出量が 0 ～ 22 の電気自動車の場合は XNUMX ユーロがキャッシュ レジスターに残っていました。 基本的に、無公害車は高すぎるからです。 いずれにせよ、Mise の Web サイトで資金の状況を確認できるようになります。 しかし、インセンティブのポリシーは、モビリティに関する他のイニシアチブや、汚染物質の排出を削減する必要性と組み合わせる必要があります。 ザ新車の価格は、過去 5 年間で最大 44% 上昇しました ユーロの響きに合わせて、ヨーロッパが 2035 年から義務化することを決定したクリーン エンジン市場の成長を効果的に妨げている。環境への影響を抑えて機動性を高めません。 エネルギー線と環境遷移線が無限に離れることはありません。 市民は、スモッグや不十分な公共交通機関に汚染された都市に味方しています。 価格が高く、市場が危機に瀕している環境に優しい車は別の場所にあります。 政府は会議を組織する責任があります。
