アリタリア航空は、EU を視野に入れて、イタリア政府から 900 億ドルのつなぎ融資を受けました。 それは国の援助ですか？ 詳細な調査を開始した欧州反トラスト局は、問題を解決し、融資が困難な企業への援助に関する規則に準拠しているかどうかを確認する必要があります。
現時点では、委員会は「国の融資は国の援助を構成するという意見」です。 そのため、「ローンがガイドラインに定められた条件を満たしているかどうかを確認するために、さらに調査を行う」必要があると反トラストはメモで指摘しています。 欧州委員会は、「2017 年 2018 月から少なくとも XNUMX 年 XNUMX 月までの融資期間が、救済融資のガイドラインで設定された最大 XNUMX か月の期間を超えていることを懸念しています。 欧州委員会は、「援助は必要最小限に限定されていない」ことを懸念している.詳細な調査の開始は、ブリュッセルを強調し、すべての利害関係者に措置に関する意見を表明する機会を提供し、「決して調査自体の結果」。
この話の文脈はよく知られている：アリタリア航空は、Compagnia Aerea Italiana (CAO) コンソーシアムが株式の 51% を所有し、エティハド航空が残りの 49% を所有しており、何年にもわたって破産と戦ってきた。 24 年 2017 月 2 日、航空会社のスタッフはコスト削減計画を拒否したため、株主は会社にそれ以上の資金を提供しないことを決定しました。 その結果、2017 年 2017 月 600 日、アリタリア航空は臨時管理下に置かれました。 臨時行政期間中の同社の活動の資金調達を確保するために、イタリア政府は 2017 年 300 月に同社に XNUMX 億ユーロのつなぎ融資を認め、XNUMX 年 XNUMX 月にはさらに XNUMX 億ユーロの融資を行いました。 臨時コミッショナーは、アリタリア航空の資産の買い手を見つけることを目的とした入札手続きも開始しましたが、まだ決定的な結果は得られていません。
もちろん、イタリアは国営企業に救済援助として与えた 900 億ユーロの融資全額を通知していた。 この通知は、ブリュッセルでの一連の苦情に続くもので、この融資は現在の EU 規則と相容れない国家援助を構成していると主張されていました。 現在、競争委員のマルグレーテ・ベステアーが率いる反トラスト局による詳細な調査により、結び目をきっぱりと解く必要があります。
