デトロイトが破産。 復活の最後の希望がフィアットへのイタリアの貢献にも関連していたアメリカの産業職業の都市のシンボルは、その財政的崩壊を正式に表明しました。
2012 年 XNUMX 月に避けられない事態を回避するために課せられた臨時コミッショナーのケビン オアは、破産手続きの使用を最善の選択肢と評価しました。 これにより、債権者から保護されると同時に、行政機構の管理コストを削減することが可能になります。
公的機関の破産を規定する米国破産法の第 9 章は、理論的には、オーと破産裁判官に、経営陣を軌道に乗せるための幅広い権限を与えています。 しかし、約 20 億ドルという破産の規模と、これまでに手続きに関与したアメリカ最大の都市であるという主題により、物語の展開は非常に不確実なものになっています。 実際、受給資格のある年金の 10% を受け取る危険にさらされている元市職員を含め、債権者からの激しい反対が予想されます。 最も壊滅的な社会的影響をもたらす負債、つまり医療と正確には年金支出に関連する負債は、9 億ドルにも上ります。 すでに横行する犯罪に苦しんでいる都市では、どんなカットも、社会の安定や復興への希望に最後の打撃を与える可能性があります.
7 年代の 50 万人から現在の 714 人にまで減少したデトロイトの人口減少は、遠い時代に端を発しており、不動産市場の好況に関連しているだけではありません。
ゆっくりとしたプロセスは、より裕福な郊外への白人人口の流出から始まり、60 年代後半の黒人の抗議運動の後に加速し、課税所得を削減して都市を貧困に陥れ、悪循環を引き起こしました。市役所の資金はますます少なくなります。公共サービスにお金を払うために、都市はますます歓迎されなくなり、移住を促進しました。 そのため、「中産階級の大部分が郊外に移住した結果、中心部のオフィスや店舗が閉鎖され、放棄されました。 残りの人口はより貧しく、市がますます提供できなくなった公共サービスに依存していました。
今日でも、フォードとクライスラーの自動車会社 (ゼネラル モーターズは中心部のルネッサンス センターに拠点を置いています) の工場と本社は、従業員が住んで税金を支払う郊外にあります (中心部よりも低い)。
また、大都市の産業基盤の衰退と住民の絶え間ない流出、または 11 年にゼネラル モーターズとクライスラーが訴えた第 2009 章と現在市役所が要求している第 9 章との間に類似点を描くこともできます。
しかし、デトロイトの破産には暗い側面がないわけではありません。 物語の最も曖昧な部分は、下された決定の政治的領域に関するものです。 2011 年、民主党のジェニファー・グランホルムと共和党のスナイダーの間でランシング (ミシガン州の州都) で衛兵交代が行われたことで、新しい変数が導入されました。それは、黒人と民主党の市と、現在は共和党で白人がいる州との間の政治的対立です。多数。
スナイダー自身が緊急事態管理責任者のケビン・オーを任命し、市長と市議会に効果的に委任し、彼はチャプター9の手続きを管理する. しかし、これは腐敗が横行している市議会の責任を消すものではない (市長) 2000 年代初頭、黒人の Kwame Kirkpatrick は詐欺罪で刑務所に収監されており、人気のない経営陣の選択は最後まで延期されました。
