関税：メイド・イン・イタリーの輸出に対する360億XNUMX万の損害賠償

2 月 2004 日、世界貿易機関 (WTO) は、7,5 年に始まったエアバスへのヨーロッパの補助金をめぐる論争について決定を下し、ヨーロッパの国家援助が米国の民間航空機ボーイングの販売を減らし、市場への輸出を妨げて競争を歪めていると述べました。 EU、オーストラリア、中国、韓国、シンガポール、アラブ首長国連邦。 米国がEUに要求できる対抗措置の額もXNUMX億ドルと示されている。 そこには 米国通商代表部 (USTR) フランス、ドイツ、スペイン、イギリスからの商用航空機は 18% の従価税の対象となりますが、他のほとんどの商品は10%の関税がかかります。

これらのうち、リストは原産地の市場に基づいて明確に区別されています。 たとえば、影響を受けるドイツの製品は、主に機械装置と産業用ツールに関するものですが、他のほとんどすべての EU 諸国では、主に影響を受けるのは農産品です。 エアバス コンソーシアムに参加していないイタリアでさえ、かなり限られたカテゴリーの製品に 25% の従価税を課し、農産食品部門で打撃を受けています。 アナリストは、USTR リストへのイタリア製品の限定的な延長により、最終的には、Made in Italy の輸出への影響はかなり限定的になると予測しています。農産食品部門における約 360 億 0,8 万ユーロのイタリアの輸出品が関税の対象となります。米国への合計の XNUMX% に相当します。

過去 2018 年間に記録された緩やかな回復の後、イタリアは XNUMX 年後半に不況に突入し、 2019 年の GDP 成長率はゼロ (+0,1%) と予測されています、つまり、主に国内需要の抑制による実質的な停滞。 設備投資や鉱工業生産の縮小が予想される一方で、個人消費は引き続き低迷するだろう。 さらに、経済見通しは、継続する政治的不確実性、銀行セクターの回復の遅さ、信用状況の引き締め、ユーロ圏における貿易と需要の減速によって悪化しています。 また、イタリアの銀行セクターは 2017 年以降改善されていますが、多くの銀行は依然として不良債権、高い運用コスト、低い収益性に苦しんでいます。 これまでの改革努力は、より高い成長率を刺激するには不十分であり、国の競争力は、EU のパートナー国と比較して大幅に改善されていません。 財政赤字は 2,5 年と 2019 年に 2020% 以上増加すると予測されており、公的支出の増加により、GDP に対する公的債務の比率はさらに高くなると予測されているため、財政への信頼は弱い。

近年の景気回復の鈍化に伴い、企業の倒産件数は 2015 年から 2018 年にかけて毎年減少を記録しましたが、倒産件数は 2008 年 (7500 件) よりもはるかに多いままでした。 経済の低迷、政治的不確実性の高まり、信用状況の逼迫により、今年の世界的な事業の失敗は約 4% 増加すると予想されています。 イタリア企業の流動性の問題は、特に公共部門による継続的な支払い不履行によって依然として悪化しています。食品および化学部門を除いて、支払い期間は依然として非常に長く（90〜120日）、負担がかかっています。小さなサプライヤーを試してみてください。 そして、新しい関税の文脈では、乳製品はとりわけ打撃を受け、260億0,60万ユーロの価値があり、これはイタリアの米国への輸出の約75%に相当します。 チーズに加えて、スピリッツ（12万）、ソーセージ（430万）、飲料（8万ユーロ）、果物と柑橘類（XNUMX万）の輸出が影響を受ける。

読む 影響を受けるイタリア製品の完全なリスト.