「石油市場？ 私たちは非常に物議を醸す特定の瞬間を経験しています。石油バレルの崩壊により、特に中国、インド、アフリカで消費が急増しています。 しかし、すべての商品が同じように進むわけではありません.XNUMXバレルの原油からガソリンが得られますが、その消費量は増加していますが、ディーゼルも苦しんでいます. 海上輸送のリーディングカンパニーであり、タンカー市場の主要なグローバルプレーヤーであるd'Amico International Shippingの社長であるPaolo d'Amicoはそう言います。
グループの結果から判断すると、現在活況を呈しているセクターは、2009 年以来最高です。54,5 年末の 10,6 万ドルの損失に対して、2014 万ドルの連結純利益。 97,1 年の 32 万ドルと比較して、2014 万ドルの ebitda です。中国の不況の影響、ナイジェリアの消費ブーム、製油所の新しい世界地図、そして米国は言うまでもなく、数年前にはターミナルはカタールから到着するガスを受け取るように設計されていましたが、今日の投資は輸出することです。
これに関連して、d'Amico Shipping には市場動向を予測するメリットがありました。消費の増加、生産者とアウトレット市場の新しい地理、そしてその結果、精製された製品を輸送する人々の需要の増加です。 しかし、現在のトレンドはいつまで続くのでしょうか? 電気自動車やハイブリッド車は、ガソリンの優位性を侵食しませんか? そして、環境の緊急事態は軌道修正を強いるのではないでしょうか? Paolo d'Amico は、アナリストに会うためにピアッツァ アッファリで先日、この機会に、貨物料金の回復とともに始まった 2016 年の良好な見通しについても話しました。
原油価格の暴落後、市場に何が変化したか?
「これはさまざまな色の絵です。ガソリンは走り、ディーゼルは苦しんでいます。 ヨーロッパでは、自動車にディーゼルが使用されている事実上唯一の市場であり、消費量は他の場所よりも伸びが少ない. さらに、危機のおかげで、農業が打撃を受ける中、トラックの交通量はほぼどこでも減少しています。 一方、バレル当たりの価格の崩壊により、ガソリンの消費量は中国からインド、そしてアフリカ全体で指数関数的に増加しました。」
アフリカも？
「市場は活況を呈しています。 特にナイジェリアは自動車を発見しました。 次に、伝統的な市場があります。米国では、ガソリン価格の下落の恩恵がポンプ価格にすぐに反映されるという事実のおかげで、ガソリンの需要が爆発的に増加しました。 私たちが知っているように、物品税と税金が燃料に重くのしかかるヨーロッパで起こっていることとは異なり、ドルとの為替レートの変動と、より高価な流通ネットワークに関連するコスト.
この異なる速度を決定するものは何ですか?
「製油所はガソリンの生産量を最大化していますが、ディーゼルの在庫は増加しています。 とりあえず地上。 しかし、すでに船の納期が延びているケースがあります。 夏に何が起こるか見てみましょう。私は、農業活動と遊覧船の再開が状況のバランスをとるのに役立つと確信しています. しかし、余剰分を処分するには何年もかかるでしょう。」
価格下落の他の結果は何ですか？
「原油価格の下落も精製マージンを押し上げました。 しかし一方で、精製能力は消費の中心地から離れています。 したがって、新しい製油所から最終市場にサービスを提供するための新しい船舶の需要が高まっています.最も近代的で効率的なものは現在ペルシャ湾にあります.
したがって、あなたのセクターにとって絶好の機会です。 か否か？
「私たちは成長計画を適時に開始し、低価格で22隻の船を注文したというメリットがありました.14隻はすでに稼働しており、7.8隻はすでにさまざまな石油メジャーや最も重要な精製会社の10つに魅力的な価格でリースされています. したがって、簿価よりも高い市場価値を持つ船だけで構成された、セクターの平均寿命が 5 年であるのに対し、平均寿命は 3 年である若い艦隊を持つことができます。 さらに、このタイプの船を建造する造船所は多くありません。 日本のいくつかの造船所は、環境保護法によって課されるコストのために放棄しました。 建設現場は中国に2018カ所、韓国にXNUMXカ所、日本にXNUMXカ所。 しかし、いずれも XNUMX 年まで配信できません。」
この戦略にはかなりの財政的努力が必要でした…
「私たちは約750億60万ドルを投資しました。 しかし、ここ数年、増資の形で株主に 422,5 万ドルしか要求していないことを指摘したいと思います。 純負債は XNUMX 億 XNUMX 万ドルです。」
悪魔の擁護者のふりをしてみましょう: 石油消費量の減少はどのようなリスクを伴いますか? 電気自動車の世界を考えてみましょう。
「この革命の真の影響を見る時間はないと思います。 イタリアの市場について考えてみましょう。今日、平均的な家族は XNUMX 台の車を所有しています。XNUMX 台は家族用で、もう XNUMX 台は市内での買い物用です。 これは、電気自動車の潜在的な貯蔵庫です。 少なくとも近い将来、販売量が当社のビジネスに影響を与えるとは思えません。 また、世界のある地域で車のレースが始まったばかりだからです。 いずれにせよ、私たちはすでに他の活動を特定するという問題を抱えています。」
天然ガスも考えていますか？
「私たちは困難を隠すことなく、この市場を見ています。 そのセクターの船への投資は、200億ドルのオーダーで、はるかに高くなります。 さらに、供給するための再ガス化装置よりも多くの船が建造されています。 しかし、他のセクターにも注力することができます。 インドやパキスタンには、化粧品用のパーム油ではなく、食用油をすでに持ち込んでいます。 私たちのタンカーでの旅行に適した350の製品があります。
石油リスクのヘッジについて考えたことはありますか?
「2016年ではない：原油はこれらのレベルにとどまるだろう」.
