道路の崩壊は続き、アナスもキージ宮殿の視界に入ってしまう。 最後のケースは、鉄塔の破損に関するものです。 A19 パレルモ-カターニア、2005年以来、高速道路と並行して走っているシシレート・カルタヴトゥーロ州道での地滑りが原因で発生した。 ところがサルデーニャ島では、 スタテール554 カリアリの大都市圏とヴィッラシミウスの観光地を結ぶこの橋は、わずか 10 年前に建設されましたが、すでに雨や地滑り、そしておそらく設計段階での何らかのミスによって生じた亀裂によって荒廃しています。
シチリア島に戻ると、最近の入植地のリストは 2 年 2013 月 XNUMX 日から始まります。 ヴェルデュラ高架橋の一部崩壊、アグリジェントとシャッカを結ぶスターレ115沿い。 同年7月XNUMX日 橋の車道 カンポベッロ・ディ・リカータ、ラヴァヌーサ、カニカッティを結ぶ州道626号線沿い、リカータ（Ag）の領土にあるペトルッラ地区の構造的破損により、車両は下方に曲がった。 しかし、最大の騒動を引き起こしたのは、 パレルモ・アグリジェント州道のスコルチャヴァッチェ高架橋は2014年のクリスマスイブにオープンしたが、わずかXNUMX週間で崩壊した。
「アナスは責任を問うゲームを続けることはできない「彼は言った エラスムス・ダンゲリス、キージ宮殿 (#italiasicura) のミッション構造のコーディネーターであり、マッテオ・レンツィと新しいインフラ大臣グラツィアーノ・デルリオの信頼できる人物です。 「大晦日の高架橋の崩壊は、私にとってすでに信じられない話のように思えました - 彼は付け加えました -。 この別の事件（サルデーニャ島の事件、編者）は、彼らがXNUMX年前から知っていたことだが、私にとっては率直に言って恥ずかしいことのように思える。 彼は私にこう尋ねます おしゃぶり 彼は気づいて立ち去るべきでしょうか？ ただそう言うだけです 誰もが自分の責任を負わなければなりません"。
デ・アンジェリス氏によれば、我が国ではインフラ工事がほとんどの場合、予防的な地質調査を行わずに実施されるため、「工学部は地質調査なしでもできると考えていた」という。 さらに、地滑りの危険があるときは、アナスがシチリアの高速道路の場合にやったように、人は介入しないことを好む。30万ドルを投じて丘を固めることもできたかもしれないが、崩壊後は高架橋を建設しなければならないだろう。 350の支払いをやり直しました。
デルリオどうやら強硬介入するつもりのようだ。 そして間もなく #italiasicura 対策委員会は、国家会計局および環境インフラ省と協力して、地滑り対策のための国家計画を立ち上げるための基金にゴーサインを出す予定です。
