会計シーズンは、建設部門の 2021 つの大きなグループ、Atlantia と WeBuild で続いています。 最初の XNUMX 年の最初の XNUMX か月は、 収入 17% 増の 4,6 億ユーロ ed エビットダ 27% 増の 2,9 億件で、高速道路交通量の傾向がプラスの影響を与えた (+27%)。
C運転灰の流れ 2 億 (+49%) に達する 投資 0,7 億 (+12%) の 純金融負債 27,8 億ドルで、2 年末から 2020 億ドル減少しました。 連結利益 これは、前年の 613 億 957 万の損失と比較して XNUMX 億 XNUMX 万です。 同社によると、決算は「売却契約の調印に続く Autostrade per l'Italia グループの貢献を除いて」提示されたことを強調する必要があります。
達成された結果のおかげで、Atlantia は 2021年のガイダンス、 6 億ユーロの収益と 2,4 億ユーロの営業キャッシュフローを見込んでいます。 トラフィックの予測も上昇傾向にあり、プラスの進化のおかげで、Aspi グループを除いて、5 年の減少率は 2019% に過ぎません (以前の -8% から)。 証券取引所の業績は好調で、株価は午前中に 0,35% 上昇し、17,06 株あたり XNUMX ユーロになりました。
ピエトロ・サリーニが率いるグループであるWeBuildに目を向けると、9年の2021か月で「新しい賞の記録を取得する注文の前例のない成長」を記録した、とグループはメモで述べています. 詳細には、私は 新規注文 取得済みおよび確定中の総額は 10,5 億ユーロに達し、そのうち 95% が主要市場 (イタリア、オーストラリア、米国、フランス、スイス) で、9,5 億ユーロが持続可能なモビリティです。 これらに加えて、16 億ドル (13,1 億ユーロ) に相当する、テキサス州の高速回線用に署名されたマキシ契約を追加する必要があります。
La 全体的なパイプライン グループの商業資産の総額は 25 億ユーロを超えており、これには 8 億ユーロ以上の入札が提出され、落札待ちのものが含まれています。 同時に、「グループが現在 Pnrr で実行中のプロジェクトの約 70% を開発しているイタリアでは強化が続いています」。 私たちの国では、WeBuild は、より多くが期待されていると指摘しています。 24億のインフラ投資、そのうち 20 億以上が高速鉄道プロジェクトに関連しています。 現在、イタリアで2021年に獲得した高速・大容量路線の新規受注を含め、グループはPnrr実施中の鉄道プロジェクトの約70%を開発中です。
WeBuild は、 ガイダンス 一年中。 収益目標は確認されましたが、「パンデミックの影響と原材料価格の上昇に起因するEbitdaマージンのわずかな修正の可能性があり、Pnrrプロジェクトの加速に続いて、来年に回復する可能性があります」. 純金融負債に関しては、「目標が確認され、運転資本の改善につながる可能性がある」。 最後に、「キャッシュフローの生成と総債務削減の可能性」。
アッファリ広場にて タイトル WeBuild 2,4% 下落して 2,11 ユーロになりました。
