安全で、環境に優しく、革新的：ここに未来があります 公共交通機関 パンデミックがその構造に革命を引き起こしたこと。 これは、2021 年 23 月 24 日から 2021 日までミラノ シティ ライフで進行中の、都市の経済的および社会的変化に関するデリケートな問題に関する全国的な任命である CityTech XNUMX の第 XNUMX 版で明らかになったものです。
「コロナ後の時代、私たちは街の時代を再考する必要があります。 物理ネットワークとデジタル ネットワークのバランスが必要です。 そこには 未来の機動性 サローネ デル モビールやミラノ ファッション ウィークなどの大規模で特別なイベントは、デジタル テクノロジーを使用したモビリティの観点から通常のイベントにならなければなりません。 供給と相反する要素が交差する需要に依存しないシステムを構築する必要があります。 純粋な産業論理によれば、ピーク時に市民が利用できる手段は過小評価され、一方、いわゆる「ソフト」な時間帯には、空の車両または部分的に空の車両でオファーが過剰に提供されますが、常に非常に高いコストがかかります.の言葉 アンドレア・ジベリ、アストラ社長 （イタリアの地方公共交通機関の全国協会）、イベントの午後のセッション中。
Covidによる交通システムへの影響は数え切れないほどあり、特に大都市ではモビリティを再考する必要性が強調されています. Citytech の取り組みは、公共交通機関の安全性と効率性、新しいビジネス モデル 3、持続可能性と電力への移行、都市の新しい時代とスマート ワーキング、コネクティビティ、ビッグデータ、および停留所向けのソリューションなど、変化の主な原動力に焦点を当てます。 .
Gibelli 氏は次のように付け加えました。 多くの場合、 スマートな作業、しかしそれはエピソード的な事実であってはならず、構造的な事実にならなければなりません。 ポストコロナ時代に出現した安全なモビリティの需要に対応するために、基本的なモビリティと柔軟なモビリティが必要です. それが本当の課題です。この種の柔軟性を処理できるデジタル コンポーネントを備えた物理ネットワークです。」
地方の公共交通機関の改革に関して、ジベリは、それが生まれた背景に関して明らかな困難を強調した。 「XNUMX 年前、移動状況に対するすべての責任は取り除かれました。 今日では、正しい情報と異なる政治情勢のおかげで、市民により受け入れられ、より安全に認識されるサービスを作成することが可能になったため、それは異なります。 ただし、EU ではまだ議論が続いている欧州指令を皮切りに、一連の規制の更新が必要です。 今日は エネルギー転換デジタルと産業の提携に向けた取り組みは、法的強制よりも価値があります。 2035 年を見据えている人もいますが、それは PNRR の議題からは遠すぎます。 いかなる改革も、すべての可能性を開いたままにしておく必要があります。局所的または中央集権的な方法で考え始めると、サービス契約に遭遇し、セクターの進化に必要な柔軟性の程度に関してさらに悪化する要因になるリスクがあります。」
最後に、Gibelli は、都市の再生はモビリティの構造変化にも基本的な役割を果たしていることを思い出しました。 WIRESプロジェクト 2月72日に提出。 「FILI は、持続可能性と環境への移行の問題の両方の方向に進んでいますが、カドルナからマルペンサ空港駅までの 4 km の線形の森と、XNUMX つの都市再生プロジェクトとスーパー サイクル パス、つまり、鉄。 旅行の知覚者は、鉄道駅に新しい中心的な場所を見つけなければなりません。それは、個人が日中に行う一連の活動の間の駅ではなく、ポータルを表す場所です。 この意味で、人々が電車の中で買い物をできるようにする一連のロッカーを考えました。」
