世界経済における中国の経済的重みは、過去 15 年間で大幅に増加しました。 2015 年の世界の GDP に占める中国のシェア （購買力平価で評価） 17,1% に達し、現在は世界最大です。. このシェアは、中国の GDP 成長率を考慮すると、今後さらに増加する予定です。 ただし、 インテサ·サンパオロ, 国際的には、この驚くべき経済パフォーマンスは、国の地政学的役割の対応する拡大を伴っていないようです。. 人民元は IMF によって SDR 通貨バスケットに含まれていましたが、 実際、中国は環太平洋パートナーシップ (TPP) 交渉と大西洋貿易投資条約 (TTIP) の両方に参加できませんでした。 また、EU からまだ市場経済ステータスを付与されていません。 同時に、 国家レベルでは、一部のセクターでの過剰生産能力によって不均衡が拡大しています。特に、重工業や国有企業 (国内のインフラストラクチャに大規模な投資が行われている) では、エネルギー商品に対する前例のないレベルの需要と環境汚染が発生しています。
この観点から、 のOBORイニシアチブ 実際には、地政学的な赤字と国内の経済的不均衡の両方を返済できる長期的なプロジェクトと見なすことができます. 2015 年 XNUMX 月に中国当局によって発表された行動計画は、ロシアがヨーロッパとアジアでの影響範囲を再定義しようとしている多極的な状況で発表され、湾岸諸国とイランは MENA 地域への影響力を拡大するために競争しています。そして欧州連合は、国内の破壊的な勢力と戦っています。 新シルクロードは、ユーラシア市場間のリンクと協力を改善するための中国の戦略的イニシアチブです。 「シルクロード経済圏」と「XNUMX世紀海上シルクロード」の陸路を含む、「ゾーンとストリートのイニシアチブ」または「ワンゾーン、ワンストリート」としても知られ、対応する英語の頭字語OBOR（ワンベルト、ワンロード）を備えています。 この戦略は、輸送および物流インフラの開発から始めて、国際的な投資の流れと中国製品の商業的販路を促進することを目的としています。. 発売と同時に 資本金100億ドルのアジアインフラ投資銀行（AIIB）を設立する提案。中国自身が主要なパートナーとなる。、29,7億のコミットメント、および他のアジア諸国（インドとロシアを含む）およびオセアニアとさらに45億のコミットメントがあります。 イタリアは 2,5 億株を引き受けることを約束した。
この観点から、一帯一路イニシアチブは、鉄鋼およびセメント部門における国内の過剰生産能力を外国投資に向け、製造部門を支援する一方で、その依存度を軽減することにより、中国の成長モデルを再調整するために、過去 XNUMX 回の XNUMX か年計画で行われた取り組みに対処するのにも役立ちます。外国の技術について。 行動計画の構造は、この文脈において、中国が原材料の輸出と大企業の世界的な拡大のための最良の条件を保証するように設計されています.
中国国内では、行動計画にはいくつかの省が含まれています。
- 北西部と東北部：新江、山西、甘粛、寧夏回族自治区、青海、内モンゴル、黒竜江、吉林、遼寧。
- 西南地域：関西、北部湾湾経済区、珠江 - 新疆、雲南、チベットの経済区。
- 沿岸地域：香港、マカオ、台湾。
- 内陸地域：揚子江に隣接する地域、成都と重慶周辺、河南省中部、フフホト、包頭、エルドスと楡林、ハルビンと長春周辺。
アジアおよびヨーロッパとの関係において、イニシアチブの行動計画は、海路および陸路に沿ったXNUMXつの主要な経済回廊を特定しています。
- ユーラシア回廊;
- ロシア – 中国 – モンゴル;
- 中国 – 中央アジア – 西アジア;
- 中国 – インドシナ;
- 中国 – パキスタン;
- バングラデシュ – 中国 – インド – ミャンマー。
このシナリオでは、 地域に割り当てられる可能性のある投資の総額 西バルカン、主にエネルギーと輸送インフラの供給で、現在約11億ドルと見積もることができます. この値だけでも、52 年末に記録された 2014 億から 63 億に西バルカン諸国の総 FDI の額を増加させることができ、総生産性と GDP 成長にほぼ 1% の影響を与えると推定されます。
しかし、XNUMX つの要因により、中期 OBOR アジェンダの最終決定が予想よりも直線的でなくなる可能性があります。つまり、投資プロジェクトの実施における地元企業の関与の効果的なレベルと、具体的に検討されている資金調達手段です。 これまでのところ、すべての中国のプロジェクトの運用モデルは非常に似ています。 プロジェクトは通常、中国の国有企業が元請業者として提供し、中国の銀行からの有利な条件での融資によって資金を調達します。. 協定しかし、 また、地元企業がプロジェクトの価値の最大 50% まで下請けされる可能性も提供しました。これは、成功の可能性を高める機会です。. ドナウ橋の建設の場合、建設工事の価値は、橋の建設を担当する中国のカウンターパートと、アクセス道路の建設を行った地元企業との間で約 50:50 に分割されました。そして床材。 では、それは バルカン半島の OBOR イニシアチブに関与する投資プロジェクトの量は、その場で活動している企業、特に地域全体の 99% 以上を占め、総雇用の約 60% を占める中小企業にとって、非常に大きな機会となります。.
