ブラッドリー・ウィギンスにとって伝説への助走は失敗したが、英国人準男爵は最後のロードレースで世界を去った。 ルーベー 彼のファンにも、政府への攻撃によるクーデターを期待させた後、全体として威厳を持って行動した。 舗装 モン アン ペヴェールの難易度は 18 つ星ですが、アクションは数キロ以内に消えました。 ウィギンスは追撃集団とともに31位でフィニッシュした。 王子様のようなスプリントからわずかXNUMXインチが経過したところでした。 ジョン・デゲンコルブ 歴史的なコンクリート競輪場では、舗装道路の最後の部分でレースの先頭に形成された XNUMX 人のランナーのグループが規制されていました。
彼の後ろには、あまりにも大きな権力を前にして辞任したズデネク・シュタイバール氏と、名誉斡旋の購読者であるグレッグ・ヴァン・アーフェルマート氏がいる。 デゲンコルブにとって、すでにサンレモの優勝者であり、同じシーズンに1986つのクラシック記念碑でのダブル制覇は、XNUMX年にショーン・ケリーによってのみ達成されたものである。この偉業は、ジャイアント・アルペシンのチャンピオンに決定的な質の飛躍を与え、彼を高級クラブに押し上げることになる。ワンデーレースの支配者たちの。
アレクサンダー・クリストフが過去XNUMX年間の功績により、現在正当に加入しているクラブであるが、実際にはこのノルウェー人選手は、試合後の予想に恵まれてコンピエーニュからスタートしたこのルーベの大きな敗者の一人であるにもかかわらず、 ツール・ド・フランダースでの輝かしい勝利。 カチューシャのリーダーは、今度は、負けたうちの一人であるウィギンスのグループからスプリントで勝つことで甘んじなければならなくなり、続いてペーター・サガンが続き、たとえティンコフ・サクソ出身のスロバキア人のアリバイだったとしても、ますます残念な結果となった。レースの大事な瞬間にパンクが起きた。
たとえ今回は春の気候により斑岩キューブの舗装がそれほど困難ではなかったとしても、パンクや転倒は常に自転車の世界、特にルーベのようなレースの一部です。 そして、TGV列車が閉鎖された踏切を猛スピードで通過したが、何人かのランナーが飛び越えたり、他のランナーが切り離されないように飛び越えようとしたりしたとき、幸運の星は災害を回避するのに役立った。
幸いなことに何事も起こらず、このルーベ – ボーネンとカンチェラーラという二人の支配者不在の試合 – は、ウィギンスのあっけない別れと（明日からは時間記録とリオオリンピックのことだけを考えるだろう）そしてパフォーマンスとして歴史に残るだろう。デゲンコルブの傑作であり、ドイツに非常に古典的なパヴェで二度目の成功をもたらし、1896 年の初版でヨーゼフ・フィッシャーが非常に遠いものを再現しました。
