「私たちは議論しました 航空輸送 特に重点を置いて 貨物. マルペンサ空港の貨物は、36 年と比較して 2019% 以上、パンデミックの年である 45 年と比較して 2020% 以上増加したため、例外的な結果をもたらしました。 70年から740.000年の間にマスタープランの見積もりで予測された2024トンを超えて、空港がイタリアの空港で輸送中の商品の約2025％を受け入れるようになった状況. 彼はそれを言った アレッサンドロ・スパーダ会議中のアッソロンバルダ大統領回復はマルペンサから始まる – エアカーゴ、産業と物流の戦略的サポート」は、マルペンサ空港とリナーテ空港を管理する会社である Sea と協力して、ヴァレーゼとアッソロンバルダの州の産業組合によって組織されました。
"それ マルペンサ空港 それは、イタリア全体の貨物輸送の 75% を管理しているため、国全体にとって基本的な寄港地です。 ヨーロッパのハブ それは国全体にサービスを提供できます」と Spada は付け加えました。
アッソロンバルダのスパーダ: 「PNRR から空港を除外するのは間違い」
「セクターの客観的な価値を考えると、PNRR内で空港開発のためにリソースを提供しないという選択には多くの疑問があります」とAssolombardaの大統領は強調し、「 国際サプライチェーンの再考 彼らはマルペンサのようなファンダメンタルプレーヤーなしではやっていけません。 さらに、それはグローバル市場へのアクセスポイントであり、重要な結節点であり、関連するヨーロッパのハブとして統合するために十分に活用されなければなりません. 空港は、ウクライナ紛争を特徴とするこの困難な経済状況において極めて重要であり、航空輸送をさらに中心に据えて、グローバルバリューチェーンと国際交流ダイナミクスの徹底的な見直しと見直しを開始するよう促しています」とスペード氏は締めくくった.
Unione Industriali di Varese のグラッシ: 「マルペンサの基本的な生産資産」
「マルペンサは、年間付加価値で約 10 億ユーロを生み出し、約 40 人を雇用する資産です。 したがって、イタリアのレベルではないにしても、この重要な生産的資産をロンバルディア州の主要な資産の XNUMX つと見なすことは間違いありません」と、ヴァレーゼ産業組合の会長は述べています。 ロベルト・グラッシ。
「私たちには余裕がありません - 彼は続けました - の活動のボトルネック マルペンサ カーゴ シティ特に、企業がグローバル バリュー チェーンにおける再配置と国際的な生産チェーンの再編成という課題に直面しているこの段階では」.
次に、政治制度システムへのアピール: マスタープラン マルペンサと貨物エリアの相対的な拡大と成長は、私たちの製造業の将来にとって非常に重要です。 私たちは、地方行政、ロンバルディア州、SEA、社会的パートナーなど、すべての人のコミットメントのおかげで、この点でこの地域で最近達成された素晴らしい合意に拍手を送ります。 マスタープランが政府のテーブルに着き、領土に関する幅広いコンセンサスが構築されることを可能にする合意。 これは、経済発展、環境バランス、社会保護のすべてが単一の開発ビジョンの下にあることを証明しています。 マルペンサを支援することは、国の産業政策を実施することを意味します。 今日、マルペンサに有利な選択をしなくても、明日は国際的な開発軌道の限界にある国であることは驚くべきことではありません.
海のブルニーニ：「国の貨物市場の戦略的資産」
「貨物市場は、急激な減速に見舞われた旅客輸送とは異なり、貨物部門がシステムの回復力のある国民経済と生産の基本的な要素であったパンデミック中に実証されたように、領土全体と国にとって戦略的資産です。 - 彼は宣言した アルマンド・ブルニーニ, Sea – Malpensa の最高経営責任者, 貨物部門で長年にわたってイタリアの主要空港であり、eコマースの需要の高まりとイタリアのダイナミズムのおかげで、ヨーロッパレベルでも戦略的な役割を果たすことができます.起業家の生地。 SEAは、この開発を持続可能なものにするためにその役割を果たします。」
エナックのディ・パルマ：「新たな成長に伴う」
「貨物は、パンデミック前の2019年のレベルを回復した最初のセクターでした – Enacの社長は言いました ピエルルイジ・ディパルマ – したがって、航空輸送危機全体の影響を最も受けなかったのはセグメントであることが確認されました。これは、制限が施行されているにもかかわらず、商品が常に移動し続けているためです。 実際、個々の空港では大幅な増加さえ記録されており、まさにパンデミックの状況において、最も重要な空港となっています。もちろん、私たちはミラノ マルペンサについて考えています。 現在、インターモーダルで統合された互換性のある貨物輸送ネットワークを通じて、新たな成長とさらなる発展を伴うことが問題になっています。」
