ティレニアの高速道路会社の訴訟（土）は、新たな転機を迎える。 Sat の 25% (24,4 万ユーロ) を所有する Caltagirone グループは会社を去る準備ができており、Autostrade per l'Italia は 1968 年にさかのぼるこのイニシアチブの筆頭株主となっています。チヴィタヴェッキアとリヴォルノの間のアウレリアは高速道路に変換されますが、現在、実行可能性を大幅に低下させる主要な工事が行われています。
Sat グループを構成する企業は多数あり、Viterbo と Grosseto の商工会議所、それぞれの州の株式保有、Mps と Marcello Gavio's Salt のわずかなシェアも含まれます。 ただし、最も重要な株式は 25 人の主要株主の手にあり、すべて XNUMX% に相当します。 Autostrade per l'Italia、Vianco、Gaetano Caltagirone の Vianini の高速道路セクション。
新たな後退は、アントニオ・バルゴーネからの手紙によって記録された。アントニオ・バルゴーネは、ティレニア高速道路の建設を担当する政府の臨時委員であり、サットの元社長であり、公務を辞任したが、会社の社長にはとどまった。 「建設現場のブロックを解除する命令を承認しないと、プロジェクト全体の完了が危険にさらされる可能性があります」とバルゴーンはインフラ大臣ルピと次官デルリオに書いた彼はその後、このようにして「チヴィタヴェッキアとタルクィニアの間で進行中の作業が中断される可能性がある」ことを想起して締めくくった。
運輸副大臣のリッカルド・ネンチーニは、高速道路が彼の選挙区の領土を通り抜けていることを考えると、この問題に非常に敏感に答えます。 「私たちはいつでも自分たちの役割を果たし、公的資金を支出する準備ができていますが、民間部門からの明確化を待っています」. 現在までに政府が高速道路の建設工事に支払った金額は 270 億 2 万ドルにのぼります。これに対し、工事の完了には XNUMX 億ドルが必要です。
最後に、政府は、再びネンチーニ副大臣の声を通じて、チヴィタヴェッキアからタルクイーニアに至る全長 14,6 km の建設現場が間違いなく完成することを知らせました。 ただし、これは、ティレニアの高速道路会社の費用の XNUMX 分の XNUMX を個人が負担しなければならないという条件付きです。 他のセグメントに関しては、政府は次期理事会に言及している。
