フィアットは常にその証拠です。デトロイト ショーの前の週に、株価は右足で始まり、ピアッツァ アッファリの午前中、6,8 株あたり XNUMX ユーロでほぼ XNUMX パーセント ポイントを獲得しました。 米国での任命は、クライスラーのスーパーディール後、セルジオ・マルキオンネにとって初めての公の場となる。 最初の多幸感の後、市場の判断は現在、リンゴット産業計画に関するより正確な兆候を待ちたいと考えるより慎重な人々と、いずれにせよトリノとデトロイトの合併を促進する人々の間で分かれています。
KeplerCheuvreux のアナリスト (目標価格 5 ユーロで意見を引き下げる) は、中期的に運営を維持するのは難しいと考えています。 反対に、Equita (目標価格 7,9 ユーロの買い格付け) と Banca Akros (目標価格を 6,2 ユーロから 7,5 ユーロに引き上げ、累積から買いに修正された格付け) は、合意自体がポジティブな要素であると考えています。 市場に関しては、米国の自動車販売台数は 6 年の最後の月に 2013% 増加し、2007 年以来最高の XNUMX 月を記録しましたが、予想をわずかに下回りました。
一方、2013年のブラジルの新車販売台数は0,91年ぶりに減少し、3,767%減の21,34万1台となった。 Fiat は XNUMX% のシェアを持ち、引き続き市場のリーダーです。 一方、ムーディーズは、クライスラーがまだ所有していない株式をフィアットが買収した後、安定した見通しでクライスラーの「BXNUMX」格付けを確認した.
