アニェッリ グループのエンジンはアッファリ広場で離陸しますが、エクソールはペースをマークします。 Partner Reの売却交渉の内訳. が要求する公的保証をめぐる論争 FCA 55 人の従業員を擁するベル パエーゼで最初の民間製造会社である多国籍企業のイタリアでの活動を支持して、イタリア政府に与信枠を設定しましたが、速度は落ちませんでした。 タイトルレース、4,1 で約 12% 上昇、全体で 配当の放棄の影響を受けないこれは、イタリアの輸出信用機関である Sace が提供する保証を受けるために必須の選択です。 やはり、厩舎内に留まるために、それも前進する フェラーリ (+2,5%)、米国の主要投資家であるサード ポイントの買収に支えられています。
市場は今回、セルジオ・マルキオンネが「フィアットに対するイタリアの否定的な偏見」と呼んだものが、とりわけイタリアの製造業の他のサプライチェーンで複製されることを約束している自動車部門の利益のための事業を危険にさらすべきではないことを歓迎している. 要約すれば、 Intesa Sanpaolo で有効化される 6,3 億のクレジットライン (期間 3 年間) のみにサービスを提供します 自動車サプライチェーンをサポート、さまざまな規模の少なくとも10の企業で構成されているため、流動性を持つことができます。このような状況では希少で貴重な商品です.
彼らは虚空に落ちる 論争的な考え、命令の利点にアクセスできるための前提条件としての「イタリアへの帰国」に対するFCAの要求から始まります。 実際、 このリクエストは、ミラフィオーリに本拠を置く 100% イタリアの会社によって行われました。. もうXNUMXつのことは、アムステルダム法によって保証されたガバナンスの機会を利用するためにオランダに所在する産業持株会社の登録事務所、または株主に利益をもたらすロンドン（タックスヘイブンではない）にある税務署です。 これがジュゼッペ・コンテ首相の回答の哲学であり、要請が懸念されることを認めた」イタリアで生産し、多くの労働者を雇用するイタリアの工場」。 結合反応は同じ波長にあります。 「リクエスト - フィム・シスルの最初の回答者であるマルコ・ベンティヴォーリは、まったく贈り物ではなく、元フィアットの会社がオランダに本社を置いているという事実と重複することは、リビングルームのポピュリズムを意味するだけです. 他のEU諸国に損害を与える財政ダンピングを実践する国が率いるべきではないとしても.」
ただし、イタリアのFCAに関する限り、 問題は工場と投資の再開だ、および現在近い予定の Psaとの結婚: 伝染病のリスクは、トランスアルパイン グループとの合併にどの程度損害を与えますか? XNUMX つのグループのリーダーは、この点で自信を示しています。 それでも 変更は為替レートに影響を与えるはずです. 保証の取得には特に注意が必要です 配当金の分配も禁止するこれには、最初の契約で 5,5 億ドルが見られた PSA との合併の異常なクーポンが含まれます。
さらに、プジョーがとにかくそれを進めるつもりかどうかはまだ分からない。 フォルシアのスピンオフこれは、FCA に 2,8 億ドルまたは 1,79 株あたり XNUMX ユーロの追加配当の分配を意味する選択です。
最後に、パリから別のニュースが届く可能性があります。 今朝、ブルーノ・ル・メール経済大臣は、フランス政府による電気自動車の購入に対するインセンティブが 15 日以内に到着すると発表しました。
