電動かどうかに関係なく、移動や仕事に使用する自転車やスクーターを購入するためのボーナス。 これは、政府が、コロナウイルスと一緒に暮らすことになる月に、自律的でありながら持続可能なモビリティの開発を奨励しようとしているという考えです.
フェーズ 2 が正式に開始され、 何百万人もの市民が仕事に復帰しました. バス、地下鉄、路面電車だけでなく、自家用車への代替輸送手段を見つけることは、安全に移動し、交通が容赦なく私たちを飲み込むのを防ぐために不可欠になります.
正確には、 エグゼクティブは、自転車とスクーターにボーナスを導入しようとしています 今では有名な 50 月の法令 (現在は XNUMX 月の法令になっています) の一部として、週の半ばに承認される必要があります。 回復基金に関する欧州連合からのニュースを待っている間（XNUMX月中旬に予定）、イタリア政府は独自に行動することを決定し、家族や企業を支援するために約XNUMX億の価値のある措置を開始しました。ボーナスを XNUMX つの車輪に配置します。
ボーナス バイクとスクーター: 仕組み
パオラ・デ・ミケーリ運輸大臣の予想によると、XNUMX 月の法令では、自転車やスクーターの使用を奨励することを目的としたボーナスがもたらされます。
それはの形で来るでしょう 200ユーロのカード これは、ペダルアシスト自転車を含む自転車や、スクーター、セグウェイ、ホバーボードなどの電気自動車の購入に使用されます。 ボーナスは、カーシェアリング、バイクシェアリング、スクーターシェアリングなどの利用にも使用できます。 宣言された目的は、市民が公共交通機関を使用することを余儀なくされ、コロナウイルスの伝染のリスクを高める集会を引き起こすことを防ぐことですが、公害と手に負えない交通の急増につながる自家用車の無差別な使用も防ぐことです。 .
状況、契約条項
ボーナスはすべての人が利用できるわけではなく、神のみが利用できます 大都市または人口 60 人以上の都市部に居住する市民. 要するに、目的は少なくともローマ、ミラノ、トリノ、ナポリ、パレルモなどの大都市をカバーすることであり、緊急事態の前から公共交通機関が走っていたにも関わらず非常に高いレベルの交通量を示していました。全力で。
サイクルパス
同時に、政府は持続可能なモビリティのアクセラレーターを推し進め、 サイクルパスのアップグレード: 「また、市長を巻き込んで、既存のものへの追加の自転車道の立ち上げがすぐに紙に書かれるようにするつもりです。一時的に優先レーンを使用して、自転車、電動自転車、スクーター用の新しいゲートを開きます」と次官は宣言しました輸送のため、ロベルト・トラヴェルシ。
