自動車税 さようなら？ 政府も検討中だが自動車道路税の廃止は 地域にとっては5,9億ユーロの費用がかかるだろう。 高額な法案だが、行政関係者は「おそらく次期安定法で、いずれにせよ立法府の終わりまでに」マッテオ・レンツィ首相がイムの第一住宅ですでに実験済みのことを自動車税に関して実行したいと考えていると確信している。 。 カバーのノードに対処するために、操作が開始される可能性も排除されません。 一部のカテゴリーのみを軽量化する: 歴史的な車、所有権移転税、新規登録、さらにはスーパースタンプまで。
イタリア人が最も嫌う税金のランキングで自動車税が住宅税に次ぐ第50位にあるのは偶然ではないが、最新の安定化法の旗艦介入によりすでに行政府によって大幅に引き下げられている。 この税は約 XNUMX 万台の車両に影響を及ぼします。 追加の個人所得税と合わせて、を表します 地域が医療費以外の費用を賄える唯一の収入：ソーシャルワークから仕事へ、交通からインフラへ。 「平均してカバーできるのは、 予算の非健康部分の 30% 」と地域会議の予算審議官コーディネーターであるノーザンリーグの支持者マッシモ・ガラバリア氏は説明する。
その結果、政府が歳入の損失を地方に補償する方法を見つけない限り（主な住居に対するイムの廃止後に地方自治体に対して今年すでに行っているように）、知事がこの新しい取り組みに反対することは予見できる。 ）。 レンツィアーノ・ステファノ・ボナッチーニが地域会議の議長を務めることは助けになるかもしれない。
数字に関しては、ACIの自動車税管理サービスのディレクター、サルバトーレ・モレット氏によると、「2014年の自動車部門の総収益は約72億ユーロと推定され、自動車税は約8％を占める」という。 一方、平均回避率は 12% です。.
ただし、データは地域によって大きく異なります。 ラツィオ州の年間歳入は 700 億ユーロを超え、脱税額は (2012 課税年度に入手可能なデータを考慮すると) 約 200 億ユーロに達し、5 分の 6 弱に相当します。同地域が指定しているように、この額は徐々に減少しています。 一方、ロンバルディア州では印紙税がXNUMX億ドルで、脱税率は約XNUMX～XNUMX％となっている。 十数の地域とトレントとボルツァーノの自治州は、自動車税の管理と徴収をACIに委託しており、ACIはドライバーに期限を知らせる通知を送っている。
政治レベルでは、 自動車税廃止説は過去にあった 中道右派の主力。 アンジェリーノ・アルファノ内務大臣（Ncd）は、前回の安定法を考慮して本題に戻り、自動車税への介入は「イタリア人を幸せにする」と断言した。 ガラバリアにとって、それは「最終的には地方税が代替されることになるのは言うまでもないが、実際に失われたすべての歳入を返還することなく地域から資源を奪い、脱税がより高い地域を優遇する」危険を冒す「選挙工作」となるだろう。中央課税で。
モレット氏は、「廃止しても地域の予算に大きな穴が開くだけで問題は解決しない。 むしろ、制度を合理化し、自動車経営の負担を軽減するために、自動車税負担の構造改革措置が望ましい。」 例えば、新たに統合された国家データベースは、「さまざまな自治、基本サービスの共有管理、脱税対策の効果の向上」を保護する可能性があると同氏は結論づけた。
