2019 年は、イタリアの民間航空交通を管理する証券取引所に上場している上場企業の Enav にとって忘れられない年でした。 終わったばかりの年を特徴づける多くのイノベーションがあります。 何よりも重要なのは、彼が説明するように、ドローン革命です。 CEOロベルタ・ネリ、「私たちは管理するだけでなく、急速に成長すると予想される人やビジネスに投資することにより、積極的に推進する準備ができています」. アカウントは来週の木曜日に承認される予定ですが、予測によると、航空交通量の増加とネリ自身が近年開始した産業政策に後押しされ、発表されたガバナンスに沿ったものであり、明らかにプラスになると予測されています。 最近の Consob Report on Corporate Governance によると、イタリアの上場企業を率いるわずか 15 人の女性の 2015 人であるロベルタ ネリは、XNUMX 年に ENAV に入社し、XNUMX 期目を終え、公開企業のトップでの更新の渦中にいます。 XNUMX月からXNUMX月に予定されています。 しかし、任命以上に、ネリは現在、コロナウイルスの緊急事態により適切に対処することを考え、取り組んでいます.
予期せぬ健康上の緊急事態に照らして、2020 年の予測は合理的ですか? そして、グループの活動は今後数か月でどのように発展しますか? ローマのサラリア通りにある Enav ビルのドアを通り抜け、従業員の保護のためにすでに実施されているすべての感染防止規制を順守した後、私たちは彼に尋ねました。 Roberta Neri が FIRSTonline に返信した内容は次のとおりです。
数日後、Enav は 2019 年の財務諸表を承認する予定です. 4 年は航空交通量が大幅に増加したことを特徴とする年であったため、過去半年間の報告書ですでにその年のガイダンスと XNUMX% の増配が確認されています. . 今確認しますか？
「確かにガイダンスを確認できます。データは 12 月 6,5 日の取締役会後に発表されます。 私たちは、経済財政と交通量のプラスのバランスを取り込もうとしています。特に、経路交通量の力強い成長を特徴としています。2019 年にすでに記録された 9,3% の増加に続く、2018 年の +15% です。コロナウイルスの緊急事態にもかかわらず、私たちはすべての希望はできるだけ早く解決され、見積もりは長期的にも良好なままであり、今後 XNUMX 年間でトラフィックが XNUMX 倍になる可能性があることを示しています。」
Enavの株式には、グループの成長が組み込まれています。 3,3 年 2016 月の IPO では 6,1 ユーロでしたが、20 年 2020 月 XNUMX 日には XNUMX ユーロになりました。コロナウイルスの蔓延に続く証券取引所の崩壊前に、その価値は大幅に倍増しました。 アウトブレイクは、航空会社と業界に無視できない影響を与えています。 今何が期待できますか？
「私たちは予期せぬ異常な事態に直面しており、それに直面した場合、まず第一に人々の保護を確保しなければならないと思います。 ただし、セクターに対するコロナウイルスの影響の評価では、合理的なアプローチを維持する必要があると思います。 Enav では、航空輸送サービスの継続性を保証する責任と注意を払っています。 そして、流行の一時的な影響だけでなく、緊急事態が終わった後のリバウンド能力にも自信を持っています. 緊張が和らぐと、観光、旅行、移動する傾向が再開されます。」
したがって、楽観主義に基づくアプローチ。
「客観的なデータに基づいて、前向きに物事に向き合う意志に基づいていると言えます。 Enav は、航空会社に影響を与える搭乗率の影響を部分的にしか受けることができません。乗客が降車しても影響を受けることはなく、フライトがキャンセルされても部分的にしか影響を受けません。 実際、当社が管理する交通量の 70% は途中の交通量です。 したがって、これは着陸ではなく、イタリア領空での通過に関するものです。 最後に、セクターを管理し、すべてのサービスプロバイダーに適用されるヨーロッパの規制は、マイナスの経済状況の影響を緩和する一種の「関税ショックアブソーバー」を提供します。 経済が不況に陥った場合でも、例えばヨーロッパでは制約を緩めることができることは歴史が教えているので、私はこの面でも自信を持っています。」
2020 年と産業の見通しに戻りましょう。
「2019年の結果は航空交通量の増加によるものだと言っていた。 しかし、グループの買収と国際化の見通しも影響を与えました。 昨年 2020 月に行われた IDS AirNav の買収は、10 年に本格化する予定です。規制のない市場での成長を加速するこの買収の産業上の価値と、それが提供するパフォーマンスに非常に満足しています。 現在、XNUMX 万ユーロの新規契約を結んでおり、これにより、アルゼンチン、ブラジル、オーストラリアなどの市場に参入することができます。 または、たとえばアフリカやザンビアなど、すでにいた場所を強化することもできます。」
2019年に引き起こされた本当の革命は、ドローンの革命です。 そして、今後数年間の見通しは印象的です…
「ENAV の役割は空域での安全を保証することであり、したがって UAV (無人航空機) のような新しい交通に対しても保証することであるため、私たちは関与しました。 250月40日から、重量が8.000グラム以上のドローンの登録義務が発動されました。 このために、またフライト マップなどのサービスを提供するために、私たちは新会社 D-Flight を設立しました。この会社の管理は維持されていますが、資本の XNUMX% を保有する産業パートナーの Leonardo と Telespazio の重要な存在感があります。 数日で XNUMX 件の登録がありました。 これは心強い兆候であり、新しいサービスの漸進的な供給に伴い、この分野の進化を予見しています。」
たとえばどれ？
「私は、今日のドローンの使用を制限している視覚範囲を超えた重要な任務を認可する可能性を考えています. たとえば、インフラストラクチャの監視と保守のための非常に多くの雇用機会が開かれています。私たちはすでに Enac とともに、Enel、Snam、Terna などのグループと連絡を取り合っています。 世界的な推定では、ドローンの工業生産が力強く伸びていることが示されています。 今日、売上高は始まったばかりですが、急速に成長しているビジネスであり、積極的に管理および促進するつもりです。」
ブラックロック ファンドが最近取った立場が示すように、投資家の関心を引き付ける重要な要素となっている持続可能性の問題に対処せずに、このインタビューを締めくくるわけにはいきません。
「これは、ルートの効率化に関連する 61 つの面で私たちが積極的に取り組んでいるテーマです。 一方では、昨年から運用されている衛星航空管制プラットフォームである Aireon の創設者の 11 人であり、資本の 100% に対して 2 万ドルを投資しています。 配当には合理的なリターンが期待されます。 Aireonを使用すると、地上に配置されたレーダーの視界が届かなかった海洋またはアクセスできない地域でも、航空交通を6％監視できます。 問題は飛行の安全性ではありませんが、それが明確であることは保証されていますが、時間、燃料、COXNUMX の観点から空域を最大限に活用することです。 アイデアを得るには: ローマ - ニューヨークのルートで XNUMX 分短縮すると、XNUMX トンの燃料を節約できます。」
フリールートプログラムはどのように進んでいますか?
「私たちは、2016 年にすべての人に施行されるヨーロッパの制約と比較して、2022 年末に先んじて開始しました。これにより、2019 年だけで、横断するルートを 14 万 km 削減し、53 万キロの燃料を節約し、 167億2万キロのCO128。 400 年間で、合計で 2 億 XNUMX 万 kg の燃料と XNUMX 億 kg の COXNUMX が節約されます。 何よりも、イタリアの空域を航空会社にとってより魅力的なものにし、通過交通量の増加に貢献しました。 最後に、持続可能性に注意を払うことで、環境だけでなく、労働条件やジェンダーを含む不平等の撤廃にも積極的に取り組んでいることを強調したいと思います。」
イタリアの上場企業に関する Consob Report は、CEO 職にある 15 人の女性のみを調査しました。 彼女はその一人です。 このギャップを克服するために何ができるのか、具体的に何ができるのか?
「私たちは、人と専門的なスキルを強化し、これが現在のものよりも良い組み合わせにつながることを確認することに焦点を当てる必要があると思います. 私の意見では、それはジェンダーの違いだけでなく、一般的な違いに適用されるアプローチです. Enav で具体的に何をしたかと聞かれれば、私の経営陣と一緒に、最初の XNUMX 人の女性がミラノ管制センターとブリンディジ空港管制塔の操業プラントの責任者に任命されたと言えます。 一般的に、人々が専門的なスキルで評価される世界と、パーセンテージ保証が必要ない世界を見てみたい.
