でした 3月 ホラー映画から イタリアの自動車市場. 先月の運輸省のデータによると、 販売の 私たちの国で 85,4%減: わずか 28.326 件の登録。 コロナウイルスの緊急事態が販売を妨げた（もちろん車だけでなく）ことを考えると、崩壊は予想されていましたが、それでもその割合は印象的です.
XNUMX月並みのマイナス 100年以上の自動車の歴史の中で登録されたことはありませんでした. 絶対的に売上が戻ってきた XNUMX年代初頭のレベルまで: 当時、イタリアで流通した車は 38 万台未満でしたが、現在は XNUMX 万台を超えています。
全体に目を向けると 2020の第1四半期、自動車販売は350台の登録で347.193万台を下回りました。 35,47%減 前年同期（538.067）と比較して。
また、818.618 月から XNUMX 月の間に、XNUMX 件が実行されました。 中古車の所有権移転の場合は、 26,98％低下 年間ベースで (1.121.098 から)。
当面の予測に関しては、控えめに言っても黒字です。XNUMX か月以内に 60 月から XNUMX 月にかけて市場は XNUMX% の縮小に見舞われる 年に。
このシナリオでは、 FCA 4.649 月のイタリアでの販売台数はわずか 90,34 台で、48.109 年の同じ月の 2019 台と比較して 24,76% 減少しました。したがって、市場シェアは 16,41% から 85.875% に低下しました。 フィアット クライスラーは、第 35,04 四半期に 24,57 台の車両を登録し、前年比で 24,73% 減少しましたが、市場シェアは年間でかなり安定しています (XNUMX% から XNUMX% へ)。
「彼らは必要とされています 再起動には 18 ～ 24 か月で約 XNUMX 億ユーロ – Michele Crisci 社長は次のように警告しています。ウンレ、イタリアで活動している外国自動車製造業者協会 - すべての可能な対策を講じる必要があります。 15 人の労働者の 20 ～ 150% が危険にさらされています イタリアのセクターへ。 このセクターは、イタリアの GDP の約 10% を移動します。 刺激と保護の計画を考えます。 メーカーは自分たちの役割を果たしたいと考えていますが、基本的な情報は政府から提供されなければなりません。 刺激策の需要がなければ、保護計画は役に立ちません。」
Centro Studi プロモーターのディレクターである Gian Primo Quagliano 氏は、同じ方針に従います。 需要インセンティブメカニズム 環境に優しい車の購入だけでなく、最新世代の伝統的な動力車の購入を支持することができ、より最近の中古車と一緒に非常に汚染された中古車の廃棄を奨励することを除外することなく、前世代モデルの廃棄に反対する.
