自動車部門は国庫のATMです。 Anfia が発表したレポートでは、自動車部門からの国家歳入がイタリアの税制の基礎の 2010 つとして確認されています。 16,6 年には、総収益の 67,8%、16,2 億ユーロが 2009 輪によるものでした。 XNUMX 年の XNUMX と比較して、すべての歳入項目で一般化された増加は、多くの間接税を含む多数の税で構成されている部門における圧力の引き締めを強調しています。
年間の自動車の使用に起因する税金 (51 億) は、賦課金の配分において最も重要です。 3,7 年と比較して 2009% の増加。これは、燃料と潤滑油の価格の上昇と、修理とスペアパーツに対する VAT 収入の増加によって決定されます。 8,6 位は購入時の拠出額 (VAT と州の転写税) で、約 2009 億ドルで、登録数の減少により 10 年から減少しています。 最後に、自動車の所有に対する税金があり、自動車税の引き上げと流通する自動車の数の増加によって増加し、部門からの収入の 12,3% が国庫にもたらされます。 以前の調査と比較して最も顕著な増加は、高速道路の通行料 (+1,4%、11,5 億) と罰金と駐車料金 (+5,19、XNUMX 億) に見られ、使い尽くされた財源に酸素を提供する地方自治体にとってますます重要になっています。
自動車部門からの税収が GDP に占める割合は 4,4% で、ヨーロッパの大国の平均である 3,8% をはるかに上回っています。 「この部門の税負担は増加し続けている - 批評家のエウジェニオ・ラゼッリ、アイファ社長はコメントした - コストを削減するための構造的投資が不足している」. 値上げの中で、Razelli は、225kw を超えるエンジン容量を持つ車両に対して金融パッケージで課されたスーパー税を想起した。
