を購入したイタリア人電気自動車 そして彼らは旅をする 高速道路で 彼らは真剣です 充電の問題. 旅行の計画をしっかり立てないと、行き詰まってしまう危険性があります。 明らかに、この数週間の休暇旅行で恐怖が高まります。 サイト インサイドEVsu、セクターに特化した、 列の偵察 国道沿いで利用可能。 約 7 km の高速道路ネットワークで、506 の道路のうち サービスステーション 電気自動車を充電できるのは 59 か所 (11,6%) だけです。 合計で、私は 充電ポイント 254 あります。市場やメーカーによるグリーン モビリティの普及促進に照らしてみると、非常に低い数字です。
それだけではありません： ハイパワーカラム それらはわずか 38 駅にあり、最大 150 分で充電できる 350 から 30 kW の高出力車がまさに最も要求の高い車です。 しかも一人で ドイツとオランダ 全体的にこの分野にうまく位置付けられています。
電気自動車の充電ポイント: 南部の高速道路はほぼ立ち入り禁止
実現におけるイタリアの遅れを埋める 電気自動車用充電ステーション ヨーロッパの基準と比較して、それはの目標です 生態学的移行. 他の予測によると、2023 年には状況が改善される可能性があります。 現在、同質性の領土の欠如も打ち消さなければなりません。 エミリア ロマーニャ、ロンバルディア、ヴァッレ ダオスタ、ウンブリアは、最も多くのサービス エリアが装備されている地域です。 電気自動車の充電ポイント、平均して 100 km ごとに XNUMX つ。 の 南 バジリカータ、モリーゼ、シチリアのどの駅にも列はありません。 電気自動車で移動するドライバーは、高速道路を離れなければならず、充電ポイントが常に近くにあるとは限りません。 L'イタリアあたりAutostrade、Free to Xプランを通じて、不便を軽減するための措置を講じています。
トップアップを配置する責任はコンセッション会社にありますが、 InsideEV 彼の調査によると、高速道路のコンセッショネアのほとんどはまだ移転していないという。 市場動向をもっとはっきりと見たいと思っていたとしても、明らかな矛盾です。 ガソリン、ディーゼル、ガスの価格が高騰しているため、登録は再び増加するはずです。 一方、イタリアを横断するために電気自動車 料金所に乗る前に問い合わせが必要です。
