長く激しい議論の末、運命的な合意に達しました。ヨーロッパの環境大臣は、現在と比較して 2 年に達成される新車とバンからの CO2030 排出量の削減率を確立しました。合意された削減は、車両とバンの場合は 35%。 この合意は、より環境に配慮した国々がより広範な解決策を推進し、最終的にヨーロッパの主要な自動車メーカーであるドイツとの真の綱引き、30時間以上にわたる会議の後に行われました。 妥協案に投票することにした EU議長国のオーストリアが作成した。
ベルリンは、自動車の 30% 削減という欧州委員会の最初の提案に固執するためにあらゆることを行ってきました。 フランスからイタリア、オランダからルクセンブルグ、アイルランドに至る幅広い国々が代わりに、最近 40% の削減に合意した欧州議会の地位にスプリントを引っ張りました。 この協定は、賛成 20 票 (イタリアを含む)、棄権 4 票、反対 4 票で可決されました。 交渉は10月XNUMX日に開始 そして、それがどれだけ続くかは不明である。欧州の議員も関与するこの段階は、欧州委員会も三部会に参加しているため、三部会と呼ばれる。
EUの気候委員であるミゲル・アリアス・カニェテ氏は、欧州議会の承認を待って、汚染と闘うための措置をEU以外にも拡大する必要があるとしても、満足していると述べた。 自動車部門 そして外で ヨーロッパの 2015年末、米国大統領のドナルド・トランプがパリで署名された合意に従わないと脅したとき、長い間議論された政治的商業的、さもなければ黙示録的なシナリオ。
