アッファーリ広場のスポットライトの中で、 Atlantia。 市場は、ベネトンの持株会社がアウトストラーデ・パー・リタリアを買収することを当然のことと考えている。最も可能性の高い方法は、CDPとF2iによるもののようだが、アリアンツ率いるコンソーシアムへの売却の可能性についての話もある（係争中の解決策）ただしリーグによる）。
開始時の価格設定に失敗した後、 アトランティアの株 午前中に徐々に収縮し、+7 から +2% になりました (一方、Ftse Mib は 3% 以上増加しました)。
会議は火曜日に開催されます 取締役会 アスピの再編に向けた政府との交渉、より一般的には高速道路利権の交渉を検討する必要があるだろう。
週末に浮上し、その後否定されたいくつかの噂によると、ドイツの巨人 アリアンツ 同氏は関税を6～51年間凍結し、2億を超える罰金を支払う必要がないことを条件に、イタリア当たりのアウトストラーデを3％から2％に引き上げる計画だ。
「外国株主への売却に関するニュースは入っていない」とインフラ大臣は述べた。 パオラ・デ・ミケリ、月曜朝のラジオ24での発言 – アリアンツはアスピの株主であるため、誰かが結果的な推論をした可能性がある。
新聞が報じたその他の無分別な行為 メッセンジャー その代わりに彼らは、火曜日にアトランティア取締役会のテーブルに運輸省からの要請が届いたことについて話している。 本質的に、政府は譲歩期間中に5％の関税削減、2億の罰金、および CDPとF2iの首都参入.
しかし、中止についてはまだ合意には至っていない。ミッレプロローゲ令第 35 条 （これにより、運行会社に別れを告げることが決定された場合、ルートはアナス（）に渡ることになる。結局のところ、Il Sole 24 Ore が報じたように、政府は合意に達することに特別な緊急性を持っていないだろう今日はアトランティアとアスピとの提携が予定されているが、高速道路の交通量が大幅に増加するコロナウイルスによる規制の「第2段階」のゴーサインを待つ可能性もある。
