トリノ、ミラノ、モデナ、アスティ、パドヴァ、ベニスは、2022 年の最も汚染された都市の悪い記録を打ち破りました。他の 25 都市と共に、大気質の最悪のデータを収集しました。 のために 関係 レガンビエンテの悪い空気 72 都市が完全にパラメータから外れています 健康と環境について。 このニュースはヨーロッパ中を巡っています。なぜなら、イタリアは、エネルギーと生態系の移行が都市の集積を十分に考慮していないように見える国の XNUMX つだからです。 さらに、政府は国家気候計画をまだ承認していません。 重要な評価は、最も汚染された都市 (だけでなく) が遅れをとっているという事実から始まります。 ヨーロッパ規格。 実際、今年から、PM20 に分類される微粒子については最大 10 マイクログラム/mc、その他のより小さい直径の PM10 に分類される微粒子については 2.5 マイクログラム/mc を遵守する必要があります。 PM10 の粉塵は、都市ではもう少し抑制されていますが、世界保健機関の勧告と新しい規制によって設定された制限を考慮すると、レベルは「市民の健康を保証する」には適していません。 に関する欧州指令 品質 空気の、 » レポートを読みます。 都市にまき散らされた二酸化窒素 (NO2) のレベルも高くなっています。 要するに、2022 年は 29 都市のうち 95 都市で、現在の制限を毎日超える非常にひどい閉鎖となりました。 冒頭で言及した都市に加えて、レガンビエンテのブラック リストには、ヴィチェンツァ、ベルガモ、ピアチェンツァ、アレッサンドリア、コモ、ブレシア、マントヴァも含まれています。 いずれも何らかの形で大気汚染のピークを記録しています。 そのため、政府や地方行政の側でペースを変え、より大きな注意を払う必要があります。 環境をきれいにし、都市経済に好循環をもたらすことに貢献する投資を増やします。 そして、市の環境計画 (採用されている場合) とその仕様の見直しを始める時が来たのかもしれません。
汚染された都市では、モビリティが非難されています
1月XNUMX日から 啓発キャンペーン セラン都市を巡る。 17 月 2 日まで、XNUMX の首都で、地方行政の代表者、専門家、市民との会合や話し合いが行われ、さまざまな都市の状況における生態学的課題について議論されます。 効率的な輸送と公共の建物の汚染源の削減が PNRR と他のコミットされていないヨーロッパの資金にあることを考えると、経済的資源が不足していてはなりません。 ただし、市長は、適時に公告を準備するように注意を払い、義務を果たさなければなりません。 動きの臨界点、 それは強い不連続性を示すべきであり、公共の車が崩壊しているため、しばしば自家用車に依存している私的な行動にも作用します。 レガンビエンテが提案する Ztl (制限されたトラフィック ゾーン) から ZEZ (ゼロ エミッション ゾーン) への移行。 すべてにもかかわらず、これはミラノ (エリア B) またはロンドンの超低排出ゾーンの経験によって実証されています。 時速 30 km への速度制限も問題なく、バスやトラムのアップグレード、バスの電化、移動手段の共有も同様です。 « 大気汚染は環境問題であるだけでなく、非常に重要な健康問題でもあります ", とステファノ・チアファニは言います。 レガンビエンテ会長。 「ヨーロッパでは、それが最初の原因です。 死 時期尚早 - 彼は付け加えます - そしてイタリアは悲しい記録を記録しています 年間 52 人が死亡 PM2.5 によって、大陸全体で検出されたものの 1/5 に相当 ». この恐ろしい現実に対してさえ、市町村は、アーバンモビリティの革新と脱炭素化のために重要な行動を起こす必要があるとAncici氏は主張しています。 この場合のように、公的支出がより良い生活に役立つことは決してありません。
