アリタリア航空の救済に介入するため、ルフトハンザは少なくとも5人の人員削減を要求している（奇妙なことに、元イルヴァを手放さないためにアルセロール・ミタルが要求したのと同じ人員削減だ）。 そうでなければ何も起こりません。 「アリタリア航空に対する当社の立場は変わっていません - ドイツ企業カールステン・シュポーアのマネージングディレクターは繰り返し述べました - イタリア市場の重要性を理由に、私たちは新しく再構築されたアリタリア航空に興味を持っています。 私たちは現在のアリタリア航空には興味がありません。」
決算発表後のアナリストとの電話会議で同マネジャーは、「投資する前に、投資に関心があるためにアリタリア航空の新会社が必要だ」と強調した。
それだけではなく、シュポーア氏はまた、何らかの「再構築の要素が必ず存在するはずだ」と信じている。 私たちにとってそれは必須条件です。 私たちは、アリタリア航空の市場が重複しているため、商業協定を結ぶことがより興味深いものになると信じています。」
一方、ルフトハンザ航空は客室乗務員のストライキにより1.300便の欠航を余儀なくされた。 同社は土壇場で法的差し止め命令を出して動員を止めようとしたが失敗した。
UFOによれば、賃金水準と労働条件に影響を与える今回のストライキは、ドイツの空港から出発するすべてのルフトハンザ便に影響を与え、180.000万人の乗客の旅行計画に混乱をもたらすだろうという。 一方、ルフトハンザの子会社であるユーロウィングス、スイス航空、オーストリア航空、ブリュッセル航空の便はストライキの影響を受けていない。 ルフトハンザ航空は、今日700便がキャンセルされ、明日さらに600便がキャンセルされると発表した。 合計すると、このストライキはドイツの同社のフライトスケジュールの約XNUMX分のXNUMXに影響を与えることになる。
