アリタリア航空はXNUMX年で すでに 8,6 億ユーロの費用がかかった実際の増資とその他の公的資金との間。 これは、Il Sole 24 Ore の計算によると、現在までに、アリタリア航空は乳児を含むすべてのイタリア人に 143 ユーロの費用がかかっていると言っているのと同じです。
実際、誤解された国家の誇りと実質的な後援の利益を守るためでなければ、 彼らはしばしば偽の仕事と契約の両方に現れます、消費者がより安い価格で他の航空会社を選択できるという事実にもかかわらず、頑固に航空会社を救うことを主張する政治勢力（XNUMXつ星が先頭に立っており、幸運にも彼らは変化の政府を代表する必要があります）がいまだにあるのかは明らかではありません.低価格の場合。
しかし副首相のグリリーノ ルイジ·ディ·マイオ、春の選挙が近づくにつれて、それを名誉のポイントとし、前政府からアリタリアに与えられたローンを株式に変換することを計画しています。これにより、国は首都に入ることができます。 Cassa depositi e prestiti (20% を占める銀行財団の断固たる反対にもかかわらず)、拘束力のない関心の表明を行った Ferrovie dello Stato、およびおそらく郵便局を含む他の民間パートナーと、おそらく肩の重い外資系航空会社。
まさに経済大臣、 ジョバンニ・トリア、そのような不幸な仮説に反抗し、彼自身の制度的権限を主張して、「所有者は財務省が行うことについて話さなければならない」と率直に言った。 . しかし、残念なことに、任命や国防総省で見てきたように、トリアの政治的影響力は控えめであり、政府内で綱引きが行われた場合、それがどのように終わるかはすでにわかっています. 納税者は、固定費（特に人件費）が持続不可能であるため、アリタリア航空がすべての飛行機を埋めたとしても、目的を達成することができないという絶望的な救済のために再び支払うよう求められます. しかし、ファイブスター（およびリーグ）にとって、これは経済大臣に敬意を表して、最も心配する必要がありません.
