エールフランス航空は環境保護キャンペーンを開始し、 「グリーン」燃料を使用した商用飛行の初のテスト。 実験は昨日行われました パリ・オルリー発トゥールーズ行きAF6129便、大気中へのCO2排出量を半分に削減するバイオ燃料を使用して実行されます。
ルフトハンザ航空、KLMオランダ航空、アエロメヒコ航空 彼らはすでに同様の作戦を実行していたが、これほど重大な結果はかつてなかった。 しかし、エールフランスはどうやってそれを実現したのでしょうか？ フランスの会社はバイオ燃料の使用に限定しません。 実際、従来の飛行と比較して CO50 の 2% 削減を達成するには、他の手段を講じる必要がありました。
まずエールフランス航空は、 航空機の重量を軽くしたそしてパイロットに次のように指示した。 最適化された軌道を選択する 無駄な操作で燃料を無駄にしないために。 これに関連して、特に航空交通と軌道を再編するための Cesar と呼ばれるヨーロッパのプロジェクトも進行中です。 しかし、それを達成するには、 20億ユーロの投資が必要。 一方、フランスは前進した。
航空機の重量と軌道に加えて、明らかにバイオ燃料の選択も大きな影響を及ぼします。この場合、 KLMオランダ航空の子会社SkyNRGが提供。 エールフランス・KLMオランダ航空の最高経営責任者（CEO）であるベルタン・ルベル氏は、「これは産業的なプロジェクトである前に、教育的で意識向上のためのプロジェクトだ」と喜んでいるが、灯油供給業者側の排斥を正面から隠そうともしないルベル氏は説明する。この革命の文化は、世界の大企業にはほとんど受け入れられないでしょう。 「この新しい燃料を航空機に供給するためにエアバスの協力を得たのは、私たちがトゥールーズにいたからであり、パリでは不可能だったでしょう。」
もう一つの質問、バイオ燃料の起源: 飛行実験で使用されたものの半分は石油のリサイクルから得られたもの 使用済み。 しかし、同社は農業由来の燃料の使用を避けたいと考えています。 「私たちはバイオケロシンが農産物分野と競合することを望んでいません」とルベル氏は説明します。 一方、エールフランス航空はすでに自社生産について検討しており、森林廃棄物を利用した環境に優しい燃料工場をムーズ地方に開設したいと考えている。
しかし、フランスの会社は、この新しいソリューションが短期的に普及するという仮説にはまだ程遠いです。 早ければ2020年までにバイオ燃料を定期的に使用できるようになる"
また読む ル·フィガロ
