トレニタリアはトレノールを攻撃します。 現在、ロンバルド州の鉄道輸送会社は、FS に属する Trenitalia と、証券取引所に上場しているが、57,5% (FS 自体は 14,7%) を保有する Lombard Region によってしっかりと管理されている会社である Ferrovie Nord Milano によってちょうど半分を支配されています。ステーク）。 しかし、今日、トレニタリアのマネージング・ディレクターであるオラツィオ・イアコノが強調したように、完全に平等な支配は「機能しない」ため、国営企業は最近ロンバルディア地方に均等なシェアの融資を提供する提案を送りました。 FNMを通じてトレノールで地域が保有する1％、 1,6億ドルの投資を引き受けるというトレニタリアの約束と引き換えに 161の新しい列車。
この提案は、トレニタリアのCEOであるオラツィオ・イアコノによってマスコミに発表されました。 「数週間以内に返信をお待ちしております」、イアコノ氏は、グループの顧客の90％を占める通勤者にとっての提案の利点を強調した. したがって、提案が受け入れられた場合、トレニタリアは、1,6 の新しい列車のために、実際に地域によって既に割り当てられた 420 億ドルの投資を担当します (毎年、特別な介入を除いて、サービス契約に 161 億 2019 万ドルが支払われます)。 Iacono の計画では、XNUMX 年後半には列車がロンバード鉄道に到着し始めると想定しています。 ピレローネのタイムトライアルプログラムの2022年前、XNUMX年までの最後の配達. この期間にトレニタリアが過半数を占めることを可能にする会社株式のローンの期間はまだ定義されておらず、当事者間の交渉の対象となります。
トレニタリアの計画は、実際には列車の更新をはるかに超えています。 特にその後は、それが優先事項のままです ピオルテッロの事故 去年のXNUMX月ですが、彼らはそこにいます 財政健全化の目標でもある 戦略的なものは、Fs がイタリア全土の地方交通機関で実施しているますます広範な統合プロセスに関するもので、鉄道、バス、さらには地下鉄への投資も含まれています。 ミラノはその例です。鉄道は最近、メトロ 36,5 の 5% を購入しました。
