これは仮説ですが、ペンタステラートのダニロ・トニネリ率いる運輸省MITの廊下で進行中です。A24とA25（ローマ-ラクイラ-テラモとトラノペスカーラ）。 しかし、 通行料のブロックは、さまざまなジャーナリストの情報筋によると、l'Italia-Aspi の Autostrade にも影響します。 (ジェノバ橋の崩壊に関与) e パークロード (A24-A25)。 噂によると、オペレーターが要求した値上げは、Valle d'Aosta 高速道路を管理する Aspi 社の Rav では 6,3%、A5,6 と A24 では 25%、ナポリ環状道路では 1,8% から 1,1% までの間で変動します。 Aspi が所有するティレニア高速道路の場合、2019 年の主要ネットワークの通行料調整を 0,8% に要求する予定でした。
いくつかの譲歩（どの譲歩かはまだ不明）については、最小限の調整を行う必要があり、管理者はいずれにせよ、今後は関税、価格、および投資の関係を保証しています。
モラトリアムの要請は、Strada dei Parchi (SdP) からのものでした。 同社は Toninelli に対し、「アナスが A24-A25 のユーザーに 73 回の分割払いの利権料に関連する追加の 1 万ユーロの費用を転嫁するのを防ぐため、関税の無菌化を許可し、 XNUMX月XNUMX日から値上げ」。 これは、Sdp が MIT に送った手紙で読んだ内容です。
実際には、同社は 2028 年まで 112 年間延期することを要求しており、今後 6 年間に国に支払われる 0,8 億 2019 万ユーロに相当する利権の分割払いを行い、逃した増額を補う。 財務省は許可を出していただろうが、アナスが法定利率 (XNUMX 年は XNUMX%) ではなく XNUMX% の年利を要求しているため、すべてが再び失速した、と Toto グループは述べています。
同省に送付された書簡の中で、最高経営責任者（CEO）のCesare Ramadoriはトニネッリ大臣に、「あなたの決定的な介入により、2028年と2018年の分割払いの支払いを2019年に延期することについてANAS SpAと合意に達した」と説明しています。これは、当社がすでに確保し、制限しているこれらのリソースを使用できるようにするためです。 3 年の 2018 月から 24 月の四半期に起こったように、25 年末に政府によって承認された A2017 と AXNUMX の通行料の値上げは、次の XNUMX か月で「滅菌」します。 そして、2019年に発効する条約によって想定されているもの」.
「あなたの Dicastery が ANAS SpA にこの合意に提供したことを私たちが知っているという指摘に基づいて - 高速道路会社はまだ Ansa によって報告されたテキストに書いています - しかし、同じことが繰り延べられた分割払いの価値に適用するという主張を追加しました。 112.000.000 .XNUMX ユーロ、 法定利率の代わりに年率 6% の利率、 MIT によっても示されています。 コミュニティにさらに 73.000.000 ユーロの費用がかかるこの法外な主張は、法律 (L 2017/97) により、議会が同じ価値 (2017 ユーロ）いわゆる「アンチスケーリング」緊急介入の一部に資金を提供し、法定利率に基づく利子の適用のみを認めます。 私たちは、これらすべてを容認できないものであり、称賛に値する投機的計算の結果であると考えています。 また、これはまた、法 2/112.000.000 で要求される新しい PEF の承認を待って、私たちが管理する高速道路のユーザーと関連する地域の経済に負荷をかけないように、省と当社が実施している取り組みを考慮して、負担が大きく、さらに関税が上がる」。
「この意味で首席補佐官と合意したコミットメントを尊重するという我々の完全な意思を示すために、今日、私たちはANASとあなたの省に配達証明郵便で送りました。 A24 と A25 の料金は、現在適用されている料金と比較して、次の 31 月 2019 日までです。 したがって、1年の関税の発効から私たちを隔てる数時間で、MITがANAS SpAに対して行使する監督の役割も考慮して、問題を解決するために介入するようお願いします」とラマドリは締めくくります. 新しい通行料金が XNUMX 月 XNUMX 日火曜日に開始されるため、時間がなくなっています。
