電気自動車の価格は、人気が高まっているにもかかわらず、過去 XNUMX 年間で下落するどころか上昇しています。 少なくともアメリカとヨーロッパでは、中国では政府のインセンティブと低価格モデルの発売のおかげで、逆のことが起こっています。 それを明らかにするには Jato研究によって世界的に実施された分析 ただし、電気フィアット 500 などの小型車が市場シェアを拡大するとすぐに、古い大陸でも価格が下がると仮定して、(テスラから始まる) 中高級モデルを考慮に入れていると言わなければなりません。 「オペル・コルサe、プジョー208-e、電動ミニ。
Jato によると、2011 年に電気自動車の価格が 100 だった場合、今日の米国では 155 ドル、ヨーロッパでは 142 ドルであり、数年前のアナリストの予測とはまったく対照的です。 論理的な傾向 (電気自動車の増加 = 価格の低下) を尊重したのは中国だけでした (価格は半減、-58%)。世界で販売されている電気自動車は過ぎ去った 35.000 年の 2011 人から 1,3 年には 2018 万人に （1,2 年の最初の 10 か月だけで 2019 万台）、これは主に北京のおかげで、昨年は 800.000 万台、今年はすでに約 700.000 万台の配達を記録しました。 EU と米国の両方で、注文はそれぞれ 200.000 を超えていません。
次に、この研究はいくつかの具体的な例を示しています。米国では、107 馬力の日産リーフ SL が 33.720 年に 2011 ドル、36.720 年に 2017 ドルでした。代わりに、テスラのモデル S は価格を引き下げましたが、大幅ではなく、77.540 年から 76.000 年の間に 2012 ドルから 2019 ドルになりました。何よりも 気になるディーゼル車との比較: 2030 年までにエネルギー転換を緊急に完了するという話がある一方で、Jato は、米国ではディーゼル車またはガソリン車の平均価格が 35.970 ドルであるのに対し、同等の電気モデルは 51.691 ドル (+44%) に上昇すると述べています。
