国際貿易が停止: 輸入は需要低迷に見舞われ、輸出は減速

供給側の経済状況が改善したにもかかわらず、国際需要は弱まり、国際商品貿易は停滞した。 Ref Ricerche による最新の分析がその理由を説明しています

Il 世界貿易 年の最初の数か月間は停止: は景気後退入りしており、中央月の見通しは良くありません。むしろ、2023年はXNUMXつの要因のおかげで世界貿易が徐々に強化されるはずだった。XNUMXつは中国による「ゼロコロナ」政策の放棄と、その結果としてのサプライチェーンの再活性化だ。原材料価格の暴落、そして先進国の消費にプラスの影響をもたらすだろう。どちらの前提も現実化しているが、国際貿易はこれまでのところ期待外れだ。の検索 参照検索 国際貿易の成長の顕著な低下を写真で示しています。

Le 輸入昨年貿易を牽引してきた米国は停滞し、欧州諸国は縮小している。他国からの需要を差し引くと、経済再開後の輸出の加速に反して、中国からの輸入も低迷している。世界貿易の後退の背景には、特に耐久財や投資財などの需要に対する金利上昇の影響と、過去数年間で圧縮されていた一部のサービス品目への消費のシフトによって決定される産業活動の減速がある。年。この状況は、特に外需に最も結びついている経済に不利益をもたらす。ヨーロッパ諸国の中で最も大きな困難を感じているのは、ドイツの産業だけでなく イタリア 輸出部門ではここ数カ月間、減速の兆候が観察されている。

サプライチェーンは正常に稼働しつつあります

パンデミックの数年間は、人々にとって困難な年でした。 国際交流。いくつかの分野で度重なる生産中断が発生し、その結果、納期の遅れや法外な価格など、半製品の供給側に問題が生じている。その後、中国が「ゼロコロナ」政策を放棄したことで状況は改善した。これらの困難を克服する兆しは、国際貨物輸送コストなどのさまざまな指標から現れていますが、入荷待ちや資材不足に関連する指標も改善されています。

新型コロナウイルス感染症の最も深刻な局面では、企業は緊張の再発に伴い、将来のニーズに対応するために資材の在庫を増やそうと努めたが、金利の上昇により配送方法は短期間で回復しつつある。流動性のニーズを最小限に抑えるため。さまざまな側面の中で、重要な点は、 半導体、近年大きなボトルネックとなっていました。

2023年の価格は欧州諸国の優位に戻る

価格の崩壊により供給側の状況も改善 材料価格 最初の数か月、特にエネルギー。下落を緩和するために、OPEC諸国は採掘量の削減を発表しようと試みたが、大きな効果は得られなかった。

Le 交易条件 したがって、一次産品を生産する国々に対して、工業製品を生産する国々に有利な方向への変化に戻ります。今後数カ月間、とりわけ恩恵を受けるのは欧州経済と東南アジア諸国だが、2022年にはガソリン価格の高騰でさらに不利益を被った。米国は石油とガスの生産国として、別の状況にある。国際商品価格の低迷は彼らにとって不利益となるだろう。

しかし国際貿易は停止した

供給側の経済状況は改善しているにもかかわらず、 国際的な問題 はい、そうです 弱体化 そして商品の国際貿易は停滞している。そして、商品の貿易が停止する一方で、 サービス交換 特に景気回復後は増加している観光 2023年中には新型コロナウイルス感染症以前の水準に戻るはずだ。

分析によれば、モノだけをみると、世界貿易の相対的な弱さは近年の傾向と一致しており、世界貿易におけるさまざまな変化を反映している。 主要地域間の貿易関係これには、2018年に米国が中国からの輸入品に導入した関税引き上げや、非関税障壁や貿易を妨げるその他の措置の広範な導入が含まれる。

ただし、考慮すべき要素が他に XNUMX つあります。それは、貿易集約度の低いコンポーネントへの需要のシフトと、貿易の変化です。 経済政策、一部の商品の需要を抑制しています。最初の点に関しては、サービスはその性質上、財の生産よりも財の貿易を活性化する傾向が少ないことを考慮する必要があり、これは過去数四半期における世界のGDPに対する貿易の弾力性の低下を正当化するものである。最近、多くの国でGDP成長に最大の貢献を果たしているのは、新型コロナウイルス収束後の活動再開の結果、サービス部門、特に観光とエンターテイメントだ。この現象は2022年に非常に強かったが、現在もその傾向が続いている。外。最も影響を受けやすいセクターの XNUMX 番目については、金利動向、建設（イタリアを除く）や耐久財の消費の場合と同様。新興国でも投資に減速の兆しが見え始めている。

輸入は需要低迷の影響を受け、輸出は減速している

全体として、データは次のことを裏付けています。輸入一部の主要分野は依然として弱い。昨年世界貿易を牽引してきた米国では輸入の伸びが止まり、ユーロ圏では減少局面に入った。しかし何よりも、経済再開後の原動力となるはずだった中国は、実際には緩やかな成長を見せている。

Le 輸出の商品が国際需要の弱まりの影響を受けています。自動車など一部のセクターがサプライチェーンの機能改善を利用して生産を増やし、受注残に対応しているにもかかわらず、最近の業績は事実上停滞している。ユーロ圏主要国の商品輸出は第１・四半期に縮小した。 フランス e ドイツ 彼らは前の四半期にもそれを行っていました。

さらに、定性的指標は、この弱体化段階が継続していることを裏付けています。海外からの受注減少が米国とユーロ圏、特にドイツの双方に重しとなっている。

いくつかの新興国の競争力を向上させる

過去数四半期はまた、 為替変動、特にドル。ドル高により、エネルギー危機の結果として生産コストの上昇に見舞われていたユーロ圏経済の競争力の低下が限定された。しかし、日本や韓国などの一部のアジア経済は同時期に損失を記録した。 減価償却費 彼らの為替レートのこと。

したがって、一般に、中国に加えて主要な西側先進国は、さまざまな新興国に対する競争力を失いつつある。この側面は、今後数か月のそれぞれの輸出の実績に影響を与える可能性があります。

欧州諸国の市場シェアは低下した

一次産品の輸出額は急激に増加し、中国を含むすべての主要経済国が赤字を報告している 市場シェア 現在の価格で。ロシアを含む原材料生産国の市場シェアが上昇し、禁輸に伴う問題を価格高騰で補った。一次産品輸出業者は2022年に市場シェアを獲得したが、2023年にはシェアを失うことになる。

自動車生産国はより厳しい罰則を課せられる一方、英国は後退する。イタリアの輸出品を保有

先進国の中で例外となるのは、米国、石油とガスを輸出しているだけでなく、ドルが上昇しているため、市場シェアが拡大しました。しかし、昨年アメリカの輸入量が他国よりも増加したこともあり、アメリカの貿易赤字は縮小していない。ヨーロッパ諸国の中で最も罰せられているのは、次のような自動車を生産している国です。 ドイツ しかし、フランスでは経済の産業基盤がドイツよりも小さいため、輸出実績への依存度は低くなります。その間 イタリア e スペイン より大きな抵抗を示しました。市場シェアの重大な損失もまた、 イギリス と日本、自動車のサプライチェーンの問題についても。